Coches
Productos
Ayuda
FAQS
El Ferrari 348 (1989-1995) sustituyó al 328 con un chasis completamente nuevo, el V8 de 3,4 litros colocado en posición longitudinal y un cambio transversal, lo que permitió bajar el centro de gravedad.
Se fabricó como 348 tb coupé, ts targa, Spider y, en su última fase, como GTB y GTS con 320 CV. Durante años fue un Ferrari infravalorado, pero hoy se aprecia por su carácter y su conducción comunicativa.
En esta categoría encontrarás suspensiones de alto rendimiento Moton para el 348, en versión de dos vías y Motorsport de tres vías, ambas con depósito externo; discos delanteros flotantes Girodisc de 300 mm, compatibles también con el F355; y latiguillos reforzados HEL para el 348 ts.
Son mejoras pensadas para controlar mejor un chasis que, de serie, tiene fama de exigente en el límite.
Con el 348, Ferrari cambió la disposición del motor V8, que pasó a montarse longitudinalmente, con el cambio en posición transversal detrás. El resultado fue un coche más bajo y con mejor reparto de pesos, aunque con una suspensión de serie que, en las primeras unidades, hacía que la trasera fuera muy sensible en el límite. Las últimas versiones, GTB y GTS, corrigieron en parte este comportamiento con una puesta a punto revisada.
Una suspensión de calidad es la mejor manera de domar el 348. Moton ofrece su versión de dos vías con depósito externo, con regulación de compresión y extensión, y su Motorsport de tres vías para circuito. Ambas permiten ajustar el equilibrio del coche y hacerlo más previsible y estable, algo muy valorado por los propietarios que participan en eventos de circuito.
Los discos delanteros flotantes Girodisc de 300 mm, compatibles con el 348 y el F355, mejoran la resistencia a la temperatura y se montan con las pinzas originales. Los latiguillos HEL, en malla de acero, aportan un pedal más firme. Con ellos, el 348 frena de forma más constante en uso deportivo.
Están indicadas para el 348; consúltanos con tu versión para confirmar la compatibilidad.
Sí, los delanteros de 300 mm son comunes al 348 y al F355.
Su trasera es sensible en el límite; una suspensión regulable lo hace más estable y previsible.
