Nissan 240Z 70-73 Accesorios Sport

Datsun 240Z: el primer Z y un icono de los setenta

El 240Z llegó en un momento en el que los deportivos asequibles solían ser británicos y de cuatro cilindros. Nissan, que entonces vendía sus coches con la marca Datsun en Europa y Estados Unidos, propuso un coupé de seis cilindros, ligero y fiable, con un comportamiento muy equilibrado. Su éxito comercial y sus resultados en rallies de resistencia lo convirtieron en una leyenda, y hoy las unidades bien conservadas alcanzan precios muy altos.

Roscadas para las torretas del S30

Muchos 240Z han tenido reparaciones o modificaciones en su suspensión a lo largo de cinco décadas, y por eso es importante elegir bien. Las roscadas K-Sport y D2 de las series Street y Sport son de tipo soldado: se adaptan a las torretas originales de 51 mm de diámetro, por lo que su montaje requiere un taller con experiencia. BC Racing ofrece sus series BR y DS específicas para el 240Z de 1970 a 1973, con regulación de dureza. Yellow Speed tiene su Dynamic Pro Sport en cuatro variantes, según el diámetro del amortiguador en cada eje, 51 o 55 mm: comprueba las medidas de tu coche antes de pedir.

GAZ Gold para circuito y rally

Los kits GAZ Gold están pensados para coches de competición histórica y rally de asfalto. Se montan sobre las torretas originales, que el cliente debe aportar como base, y ofrecen regulación de altura y dureza con una calidad de amortiguación muy alta. Hay versiones para el 240Z y para el 260Z.

Refrigeración

El radiador original de latón pierde eficacia con los años, y el L24 trabaja caliente en verano o en circuito. El radiador de aluminio Mishimoto para el 240Z y el 260Z aumenta la capacidad de refrigeración y reduce el peso, y es una de las mejoras más recomendables para usar el coche sin preocupaciones.

El motor L24

El seis en línea L24, con árbol de levas en cabeza y dos carburadores SU en las versiones de exportación, es un motor sencillo y muy resistente. Su familia L dio después el 2,6 litros del 260Z y el 2,8 del 280Z, y muchos 240Z han recibido alguna de estas evoluciones. Si tu coche lleva un motor distinto del original, tenlo en cuenta al elegir radiador y refrigeración. Mantener el encendido, la carburación y la refrigeración en buen estado es la base para disfrutar del coche, más que buscar potencia: el encanto del 240Z está en su equilibrio y en su sonido.

Restauración y mejoras discretas

En un clásico de este valor, la mejor estrategia es la reversible: piezas que se montan sin cortar ni modificar la carrocería, conservando las originales. Antes de instalar una suspensión nueva, revisa la corrosión de las torretas, los largueros y el piso, uno de los puntos débiles de los S30, y sustituye los silentblocks de los brazos. Un buen alineado con neumáticos actuales de la medida correcta transforma el comportamiento del coche, y conservar las piezas retiradas protege el valor del vehículo a largo plazo.

Competición de clásicos

El 240Z es un participante habitual en rallies de regularidad y carreras de históricos. Si vas a competir, consulta el reglamento: algunas categorías limitan el tipo de amortiguador o exigen piezas de época. Los kits GAZ y las roscadas soldadas son las opciones más habituales en estos casos.

Seguridad

Para competición, una jaula, asientos homologados y arneses son imprescindibles. En la categoría encontrarás fijaciones y bases universales Nisuba para montar asientos tipo baquet, y para el 280Z, de la misma familia S30, existe una amplia oferta de jaulas AST.