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Accesorios para el Toyota Altezza (1998-2005), la berlina deportiva de propulsión trasera que en Europa se vendió como Lexus IS200 y, después, IS300.
Con código de chasis XE10, el Altezza japonés ofreció la versión RS200 con el motor 3S-GE de dos litros y cambio de seis marchas, mientras que el Lexus europeo montó el seis cilindros en línea 1G-FE.
Su equilibrio de pesos y su chasis de doble horquilla lo han convertido en una base muy apreciada para drift y circuito, con una oferta de piezas que no deja de crecer.
En esta categoría encontrarás más de treinta suspensiones, embragues Exedy, el autoblocante MFactory y el silenciador HKS en accesorios, y jaulas AST homologadas y desmontables para la berlina.
El Altezza nació para competir con las berlinas deportivas alemanas de su tamaño, y lo hizo con una receta clásica: motor delantero longitudinal, propulsión trasera, suspensión de doble horquilla delante y detrás y un peso contenido. En Europa, el Lexus IS200 llevó esa misma base con un seis cilindros suave y un interior más lujoso. Hoy, tanto el Altezza importado como el IS200 son coches asequibles y muy agradecidos para preparar, especialmente para drift.
La sección de suspensiones es muy completa. Para un uso de calle, las Tein Street Basis Z y Flex Z, válidas también para el Lexus IS, la Versus Sport Spec y las Street Spec de K-Sport y D2 Racing. Para un uso más deportivo, las HSD Dualtech y Monopro con varios tarados de muelle y las Sport Spec de K-Sport y D2 Racing. Para circuito y drift, las Yellow Speed Club Performance de tres vías y Dynamic Pro Drift y los kits de competición de K-Sport y D2 Racing.
En accesorios están los embragues Exedy Stage 1 orgánico y Stage 2 para el Altezza SXE10 y el autoblocante helicoidal MFactory para el RS200. En un coche de propulsión que se usa para drift o circuito, un autoblocante es la primera mejora que conviene montar.
El silenciador HKS Silent Hi-Power da al motor un sonido más presente sin resultar molesto, y está pensado para un uso diario en carretera. Es una mejora sencilla que no requiere modificar el coche y que se monta en los anclajes originales.
Para competición, AST ofrece catorce jaulas homologadas en Antivuelcos FIA y cinco jaulas completas desmontables en Track Day, todas para la berlina XE10, atornilladas o soldadas según el uso previsto.
El chasis de doble horquilla del Altezza permite ajustar caída y convergencia con mucha precisión. Tras montar una suspensión nueva, una alineación completa es imprescindible, y en un coche de drift conviene usar unos reglajes específicos con más caída delantera y menos detrás para conservar la tracción.
El Altezza japonés y el Lexus IS200 europeo comparten carrocería y chasis, pero no siempre motor, cambio o equipamiento. Las suspensiones suelen ser comunes, mientras que embragues y autoblocantes dependen del motor y de la caja. El Altezza Gita familiar, conocido en Europa como IS SportCross, tiene algunas referencias propias. Las fichas indican el código de chasis y el motor de cada referencia.
La versión IS300, con el seis cilindros 2JZ-GE de tres litros, comparte chasis con el IS200 y el Altezza, por lo que la mayoría de suspensiones son comunes. Muchos propietarios montan también motores 1JZ o 2JZ turbo procedentes del Supra o del Chaser, una preparación habitual en drift. En esos casos, el embrague y el autoblocante deben elegirse según el motor y la caja montados.
Con más de veinte años, los silentblocks de los brazos de doble horquilla y las rótulas suelen estar gastados. Renovarlos junto con la suspensión es la mejor forma de recuperar la precisión de un chasis que de serie ya es muy bueno.
Un Altezza o IS200 de drift suele empezar por un autoblocante, una roscada con regulación de altura y dureza y un mayor ángulo de giro delantero. Con el seis cilindros del Lexus, un embrague reforzado es también una mejora habitual si se aumenta el par. Unos frenos con pastillas de competición y líquido de alta temperatura completan la preparación para un uso intensivo en circuito.
En la mayoría de casos sí, porque comparten chasis. Las Tein, por ejemplo, indican expresamente el Lexus IS XE10.
El MFactory helicoidal de esta sección, o un autoblocante de discos si el coche se usa para drift.
No siempre: dependen del motor y de la caja. Los Exedy de esta sección están indicados para el Altezza SXE10.
Las Yellow Speed Dynamic Pro Drift o una HSD Monopro con muelles más duros.
Las de esta sección son para la berlina. Consúltanos para el familiar.
