Audi RS6 C8 20- Accesorios Sport
Accesorios de rendimiento para el Audi RS6 C8, a la venta desde 2019 como Avant. Monta el V8 4.0 TFSI biturbo con sistema microhíbrido de 48 voltios, con 600 CV y 800 Nm, que en la versión performance de 2023 sube a 630 CV. Cambio Tiptronic de ocho marchas, tracción quattro, suspensión neumática de serie con la DRC como opción, dirección a las cuatro ruedas opcional y una carrocería propia, más ancha que la del A6 Avant.
En esta categoría encontrarás las suspensiones BC Racing y KW para el RS6 con DRC y una amplia sección de escapes, con la gama completa Akrapovič Evolution y sus piezas opcionales, el silencioso Milltek y los silenciadores Remus.
Si tu RS6 lleva la suspensión neumática de serie, consúltanos antes de elegir suspensión: las referencias de esta sección son para coches con DRC.
Subcategorías
Audi RS 6 Avant (C8) - OPF/GPF 2020-2023 Akrapovic OP - Optional part
Audi RS 7 Sportback (C8) - OPF/GPF 2020-2023 Akrapovic OP - Optional part
Audi RS6 C8: 600 CV, microhibridación y la carrocería más ancha de su historia
El RS6 C8 es el RS6 más radical en diseño: solo las puertas delanteras, el techo y el portón son comunes con el A6 Avant, y su carrocería ensanchada le da una presencia que sus antecesores no tenían. Su V8 4.0 TFSI biturbo incorpora un sistema microhíbrido de 48 voltios que permite apagar el motor en fases de inercia y desconectar cilindros para reducir el consumo, pero sobre todo entrega 800 Nm desde poco más de 2.000 vueltas.
Con unos 2.075 kg, es también el RS6 más pesado. Su chasis lo compensa con suspensión neumática de serie, dirección a las cuatro ruedas opcional y el diferencial deportivo trasero, pero en conducción intensa los límites siguen estando en la temperatura de frenos y neumáticos y en el control de la carrocería en los cambios de apoyo.
Suspensiones para el RS6 con DRC
La DRC opcional del RS6 C8 conecta los amortiguadores en diagonal mediante circuitos hidráulicos, ofreciendo un tacto más firme que la suspensión neumática. En la sección de suspensiones tienes las BC Racing de tres vías para el RS6 con DRC y amortiguador de 48,5 mm y las KW para el RS6 Avant con DRC. Ambas sustituyen el sistema hidráulico por amortiguadores convencionales regulables, con un control de la carrocería más preciso y un mantenimiento más sencillo.
Suspensión neumática
La mayoría de RS6 C8 llevan la suspensión neumática adaptativa de serie. Las roscadas de esta sección no se pueden montar directamente en esos coches. Si tu RS6 lleva suspensión neumática y quieres un comportamiento más firme o una altura menor, consúltanos y te indicaremos las alternativas compatibles con tu unidad.
Escapes Akrapovič
La sección de escapes es una de las más completas de toda la gama Audi. La línea Akrapovič Evolution de titanio con homologación ECE, para el RS6 con filtro de partículas de gasolina, se complementa con embellecedores de carbono, difusores traseros y piezas opcionales, de modo que puedes configurar el sistema completo. Además, hay un silencioso delantero Milltek no resonado con aprobación EC y silenciadores Remus para el RS6 Tiptronic.
Sonido y filtro de partículas
El filtro de partículas de gasolina, obligatorio en el RS6 C8, apaga parte del sonido del V8. Todas las líneas que ofrecemos para el RS6 C8 arrancan después del OPF, que se mantiene en su sitio: el coche conserva su homologación de emisiones y gana buena parte del sonido de las generaciones anteriores. En cada ficha se indica qué tramos sustituye el sistema y si es compatible con las válvulas de escape originales.
Frenos
El RS6 C8 monta de serie discos delanteros de acero de 420 mm con pinzas de diez pistones, y carbocerámicos de 440 mm como opción. Para un uso intensivo, unas pastillas de compuesto deportivo, un líquido de alto punto de ebullición y latiguillos metálicos mejoran la constancia del pedal. Consúltanos para las referencias específicas de tu coche.
Neumáticos y alineación
Con más de dos toneladas y 800 Nm, el RS6 C8 desgasta rápido los neumáticos, sobre todo el hombro exterior de los delanteros. Revisar la alineación tras cualquier cambio de altura, mantener las presiones indicadas para el uso real del coche y montar cubiertas con el índice de carga correcto mejoran la precisión y alargan su vida útil.
RS6, performance y GT
El RS6 performance de 2023 y la serie limitada GT tienen más potencia y, en algunos casos, suspensión y escape específicos. La ficha de cada producto indica la compatibilidad con cada versión.
Qué mejorar primero
Para la mayoría de propietarios, el escape es la mejora más demandada. Si tu RS6 lleva DRC y buscas más precisión en circuito, una roscada de tres vías marca la diferencia. Antes de cualquier aumento de potencia, revisa frenos y neumáticos.
Preguntas frecuentes
¿Puedo montar las suspensiones de esta sección en un RS6 C8 con suspensión neumática?
No directamente. Las BC Racing y KW de esta categoría están indicadas para el RS6 con DRC. Si tu coche lleva suspensión neumática, consúltanos para conocer las alternativas compatibles.
¿Los escapes Akrapovič del RS6 C8 conservan el filtro de partículas?
Sí, se montan detrás del filtro de partículas de gasolina y cuentan con homologación ECE, por lo que el coche sigue cumpliendo la normativa de emisiones.
¿Qué diferencia hay entre el RS6 y el RS6 performance?
El performance tiene 630 CV y 850 Nm, turbos más grandes y algunos cambios de chasis. Muchas piezas son comunes, pero revisa la compatibilidad en la ficha.
¿Puedo combinar piezas Akrapovič con el sistema de serie?
Sí. Las piezas opcionales, como embellecedores y difusores, pueden montarse junto a la línea Evolution o, en algunos casos, de forma independiente. La ficha indica las combinaciones posibles.
¿Qué ventaja tiene una suspensión de tres vías frente a la DRC?
Permite ajustar por separado la compresión a alta y baja velocidad y la extensión, lo que da mucho más control sobre el comportamiento del coche en circuito.
