Suspensión roscada Nitron R3 Audi R8 4S (2.ª generación) (desde 2015)

Suspensión roscada Nitron R3 Audi R8 4S (2.ª generación)

Suspensión roscada Nitron R3 para el Audi R8 4S (2.ª generación) (desde 2015). Nitron Racing Shocks es el fabricante británico de amortiguadores de competición que monta a mano, por encargo, cada kit con los muelles y el tarado específicos para el coche y el uso que le vayas a dar.

La R3 es la gama tope de Nitron, ganadora en competición y récord de vuelta en muchos campeonatos: pistón de gran diámetro, vástago reforzado y 3 vías independientes —extensión, compresión en baja y compresión en alta velocidad— con depósito separado (piggyback o remoto) para mantener el aceite estable en tandas largas.

Elige «Configuración» y «Extras» antes de añadir al carrito: la referencia Nitron y el precio se ajustan automáticamente.

Aplicación específica del Audi R8 4S (2.ª generación)

Referencias Nitron

Modelos compatibles

Datos del catálogo oficial de Nitron. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Elevador delantero (FAL)

El sistema Nitron FAL (Front Axle Lift) sube 25 mm el eje delantero en menos de 3 segundos desde un pulsador en el salpicadero, para pasar badenes, rampas de garaje y entradas sin rozar. El kit incluye cilindros, bomba hidráulica de 250 W, latiguillos, cableado y mando con aviso acústico y apagado automático.

Extras

• Kit de anulación de la amortiguación electrónica (ref. NTRDEL-EDC-AU-Z05): necesario si tu coche lleva amortiguación electrónica (adaptativa) de serie; evita los avisos de error en el cuadro.

Datos técnicos

Qué incluye el kit

• 4 amortiguadores Nitron completos con la altura regulable, montados y tarados para el Audi R8 4S.
• Muelles principales (y auxiliares cuando hacen falta) elegidos por Nitron.
• Herramientas de reglaje y tornillería de montaje.
• Depósitos separados con sus latiguillos y soportes.

Montaje, geometría e ITV

Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y hacer la alineación (geometría) después de ajustar la altura.

La suspensión roscada es una reforma de importancia: para circular legalmente hay que homologarla con un proyecto de ingeniero y la inspección en la ITV. Si quieres que nos encarguemos del proyecto, elige «SI quiero pasar la ITV» antes de añadir el kit al carrito.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre la Nitron RoadSport, la R1 y la R3?

La RoadSport es la de carretera, con las copelas de serie. La R1 añade regulación de 2 vías combinadas y es la más equilibrada para carretera y track days. La R3 tiene 3 vías independientes y depósito separado: es la de competición y la que más margen de reglaje ofrece.

¿Se puede usar a diario?

Se puede, pero es una suspensión de circuito: con la dureza al mínimo es usable en carretera, aunque más firme que una de calle. Para uso mixto recomendamos la R1.

¿Qué muelles lleva?

Nitron elige los muelles y el tarado de cada kit según el coche, el reparto de pesos y el uso. Si tu coche está preparado (más potencia, aero, semislicks) o tiene un peso distinto del de serie, indícalo en el pedido.

¿Cuánto tarda?

Nitron fabrica cada kit a mano y por encargo en Reino Unido, con los muelles y el tarado para tu coche: el plazo habitual es de 4 a 6 semanas.

¿Se puede pasar la ITV?

Sí, con un proyecto de homologación de ingeniero y la inspección en la ITV. Elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto.

Más información

Para el mismo coche también tienes la Nitron R1. Lee la guía de la Nitron R3 o consulta todas las suspensiones Nitron.

Los datos técnicos (modelo, gama y referencia Nitron) están también en la pestaña Ficha técnica.