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El Audi RS4 B8 (2012-2015) solo se fabricó como Avant. Monta el V8 atmosférico 4.2 FSI de 450 CV, capaz de subir hasta 8.250 rpm, con tracción quattro y cambio S tronic de siete marchas. Fue el último RS4 con motor de ocho cilindros.
Milltek fabrica un cat-back resonado con aprobación EC para el RS4 Avant. Remus tiene dos silenciosos delanteros y un supresor sin marcado CE, y colas para el sistema completo.
Con el V8 atmosférico el escape cambia sobre todo el sonido. El supresor de Remus es la pieza que más se nota por encima de 6.000 rpm.
Mira también las suspensiones Sport del RS4 B8, los frenos del RS4 B8 o regresa a los accesorios del RS4 B8.
Para el RS4 Avant 4.2 FSI, Milltek ofrece un sistema en inoxidable con resonador y aprobación EC que deja oír el V8 sin cansar en viajes largos.
Dos versiones sin marcado CE que sustituyen el silencioso delantero. Pensadas para combinar con las colas Remus.
Elimina el silencioso intermedio. Sube mucho el volumen y no está homologado.
Sistema trasero con colas ovaladas para el RS4 Avant desde junio de 2012.
El 4.2 FSI tiene un sonido muy agudo a alta vuelta. Un escape deportivo lo deja oír desde el habitáculo.
El RS4 lleva válvulas con el paquete de escape deportivo. Los sistemas de esta categoría las conservan.
Con supresor y silencioso sin CE puede superar los límites de ruido. Para tandas, el Milltek es más prudente.
Solo el Milltek tiene aprobación EC. Las piezas Remus sin CE son para competición.
Las piezas se montan en los soportes de serie. Pide juntas nuevas al cambiar el tramo central.
El supresor Remus, que elimina el silencioso intermedio.
Sí, tiene aprobación EC para el RS4 Avant B8.
Comparten motor. Remus usa las mismas referencias para algunas piezas, pero el cat-back es distinto.
