Diferencial autoblocante Wavetrac trasero BMW 335d, 550i F10, 135i / 335is DCT y Z4 35i (eje 215K, relación 2,35-2,81)

Diferencial autoblocante Wavetrac trasero BMW 335d, 550i F10, 135i / 335is DCT y Z4 35i (eje 215K, relación 2,35-2,81)

Wavetrac es un diferencial autoblocante helicoidal (de engranajes, tipo Torsen) diseñado y fabricado en Estados Unidos por Autotech Driveline. Sustituye a el diferencial trasero de serie de tu BMW 335d, 550i F10, 135i / 335is DCT y Z4 35i (eje 215K, relación 2,35-2,81) y, como todos los autoblocantes de engranajes, reparte el par hacia la rueda que tiene agarre de forma progresiva, sin tirones y sin que se note en la conducción diaria ni interfiera con el control de tracción.

Lo que lo hace distinto es su dispositivo de levas patentado: un autoblocante helicoidal normal (Quaife, Torsen, OEM…) se comporta como un diferencial abierto cuando la rueda interior se descarga (al pisar un piano, en un cambio de apoyo o sobre firme muy deslizante) y deja de empujar. El Wavetrac genera carga dentro del diferencial en ese momento y mantiene la tracción en la rueda que agarra: el coche sale de la curva antes y de forma más predecible.

Características

• Engranajes de acero aleado 9310 en carcasa de acero cementado, con tornillería ARP.
• Placas de fricción de fibra de carbono patentadas para los satélites: el tarado no cambia con los kilómetros.
• Sin mantenimiento ni reconstrucciones: funciona con el aceite de caja o de diferencial de serie.
• Transparente en el día a día; en circuito, más tracción a la salida y sin subviraje al acelerar.
• Garantía limitada de por vida y transferible (Wavetrac).

Aplicaciones

Referencia oficial 30.309.172WK (eje BMW 215K con corona soldada, relación de 2,35 a 2,81). Compatible con:

• BMW 335d E90 / E91 / E92 y F11 335d automático
• BMW 550i F10
• BMW 135i E8X y 335i / 335is E9X con cambio DCT (relación 2,56)
• BMW Z4 35i / 35is E89 DCT
• BMW M140i con relación 2,81

Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Montaje

Para montarlo hay que abrir la caja de cambios o el diferencial, pasar la corona de serie al Wavetrac y reglar la holgura y la precarga de los rodamientos: recomendamos que lo haga un taller especializado en transmisiones.

• La corona de serie va soldada a la carcasa: hay que separarla y mecanizarla para atornillarla al Wavetrac (trabajo de taller especializado).

Preguntas frecuentes

¿En qué se diferencia de un autoblocante de discos?

El de discos bloquea con fricción y es más agresivo (ideal para drift o competición), pero hace ruido, necesita aceite específico y desgasta discos. El Wavetrac es suave y no se desgasta: la mejor opción para un coche de calle con tandas en circuito.

¿Necesita aceite especial?

No necesita aditivos de autoblocante: usa el aceite que indica el fabricante del coche para la caja o el diferencial.

¿Hace falta homologarlo?

No: va dentro de la caja de cambios o del diferencial y no cambia ninguna medida del coche.

Más información

Consulta todos los diferenciales autoblocantes Wavetrac.