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La gama Track Stage 3 del A3 8V reúne roscadas pensadas para circuito. Con ellas, el A3 8V aguanta tandas largas y track days del A3 8V.
Con copelas incluidas, el A3 8V monta KSport; con las originales, el A3 8V monta Moton.
En calle, el A3 8V queda firme: priorizan el circuito sobre el confort del A3 8V. Dinos el bastidor del A3 8V y te decimos qué Track monta el A3 8V. Cada ficha Track del A3 8V detalla versión, vías y años del A3 8V. Para tu A3 8V, te asesoramos. Te asesoramos con la Track del A3 8V sin compromiso.
Para un A3 8V más polivalente, mira Sport Stage 2 del A3 8V o Competition del A3 8V; el resto del A3 8V, en suspensiones del A3 8V.
Roscadas de circuito con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche; copelas de caída opcionales según marca
La Track del A3 8V tiene muelles duros y dos o tres vías. El A3 8V apoya mejor y es constante.
Con KSport, Yellow Speed y D2 Racing, el A3 8V trae copelas uniball o de rótula del A3 8V. KSport Circuit Spec endurece muelles y amortiguador del A3 8V. KSport Super Sport separa rebote y compresión del A3 8V.
Con Moton y Öhlins, el A3 8V conserva sus copelas de serie; las de caída del A3 8V van aparte. Moton fabrica a mano los amortiguadores del A3 8V. Öhlins Road & Track equilibra con su DFV el A3 8V.
Con dos vías, el A3 8V separa rebote y compresión. Con tres, el A3 8V ajusta además la compresión rápida del A3 8V.
Tandas largas y track days con el A3 8V. Para competir con licencia, el A3 8V tiene la gama Competition.
Parte del reglaje de fábrica del A3 8V y anota cada cambio del A3 8V. Toca un eje cada vez en el A3 8V.
La Track del A3 8V es una reforma: necesita proyecto de ingeniero del A3 8V. La tramitamos para el A3 8V.
Instala la Track del A3 8V y fija la altura del A3 8V. Termina con alineación de circuito del A3 8V.
Se puede, pero el A3 8V será firme. A diario, mejor una Sport para el A3 8V.
Según la marca: con unas el A3 8V estrena copelas; con otras, el A3 8V mantiene las de serie del A3 8V.
Con dos vías, el A3 8V regula rebote y compresión por separado en el A3 8V.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el A3 8V tiene la gama Competition del A3 8V.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del A3 8V para la ITV del A3 8V.
