Sport Stage 2 agrupa las roscadas del 300 ZX pensadas para conducir rápido. El 300 ZX gana apoyo en curva y el 300 ZX aguanta tandas cortas.
Con copelas propias, el 300 ZX tiene BC Racing; con las de serie, el 300 ZX tiene KW.
Pensadas para el 300 ZX en calle deportiva y tandas ocasionales del 300 ZX; para competir, el 300 ZX va a Track. En el 300 ZX, te orientamos sobre el reglaje ideal del 300 ZX. Con el bastidor del 300 ZX elegimos la Sport exacta del 300 ZX. Cada ficha Sport del 300 ZX indica versión y años del 300 ZX.
Si el 300 ZX necesita otra cosa, prueba Street Stage 1 del 300 ZX o Track Stage 3 del 300 ZX; y si no, repasa suspensiones del 300 ZX.
Roscadas de setup deportivo con copelas propias, de rótula o de aluminio con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche
Con una Sport, el 300 ZX baja y apoya mejor. La dureza del 300 ZX se ajusta según la carretera del 300 ZX.
Incluyen copelas propias con caída regulable para el 300 ZX: de BC Racing, HSD y KSport, en el 300 ZX. BC Racing BR regula en 30 posiciones el 300 ZX. BC Racing DS lleva válvulas progresivas en el 300 ZX.
Se montan sobre los soportes de serie del 300 ZX: de KW, en el 300 ZX. KW V3 regula rebote y compresión del 300 ZX.
Una copela de rótula da al 300 ZX más precisión. A cambio, llega más ruido al 300 ZX.
Para quien conduce el 300 ZX con ritmo y pisa circuito a veces con el 300 ZX. Para competir, el 300 ZX necesita una Track.
Para fast road, deja el 300 ZX en dureza media. Si el asfalto del 300 ZX es malo, ablanda un par de clics el 300 ZX.
Para la ITV, la Sport del 300 ZX tiene que constar en la ficha del 300 ZX. Te hacemos el proyecto y el certificado del 300 ZX.
Rueda unos kilómetros con el 300 ZX y reaprieta la Sport del 300 ZX. Luego alinea con reglaje deportivo el 300 ZX.
Sí, para tandas cortas del 300 ZX. Para sesiones largas o competición, el 300 ZX necesita una Track Stage 3.
Según la gama del 300 ZX: unas traen copelas para el 300 ZX y otras montan las de fábrica del 300 ZX.
Sí: en blando, el 300 ZX es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el 300 ZX.
Sí: con proyecto de ingeniero, el 300 ZX pasa la ITV. Lo tramitamos para el 300 ZX.
