El 200SX S13 (1988-1994), Silvia y 180SX en Japón, lleva McPherson delante y multibrazo detrás. Es uno de los coches de drift más populares del mundo.
Para el S13 de diario, OEM Style y Stance Spec; el S13 de calle, Street Stage 1; el S13 de montaña, Sport Stage 2; el S13 de tandas, Track Stage 3 y Drift Spec; el S13 de competición, Competition; y el S13 de rally, Tarmac Rally.
Con el S13, cuéntanos su uso y te recomendamos la gama del S13. Cada gama del S13 enlaza a sus kits del S13.
Con la suspensión del S13 combinan frenos para el S13, refuerzos de chasis para el S13, escapes para el S13 y transmisión para el S13. El resto, en los accesorios sport del S13.
Muelles y amortiguadores de altura fija para el S13, con el diseño original del S13. Sin cuerpo roscado, mejoran el aplomo del S13. Bilstein y Tein para el S13, en OEM Style del S13.
Roscadas de taraje fijo para bajar el S13. Se regula la altura del S13, no la dureza, y suelen reutilizar copelas del S13. Tein y Cusco: kits del S13 en Stance Spec del S13.
Roscadas de calle para el S13 de diario. Algunas regulan dureza suave en el S13. BC Racing, HSD y KSport para el S13, en Street Stage 1 del S13.
Roscadas con dureza regulable para el S13 de montaña y tandas cortas; suelen traer copelas del S13. BC Racing, Yellow Speed y HSD: kits del S13 en Sport Stage 2 del S13.
Roscadas más firmes para el S13 de tandas habituales. Monotubo o depósito en algunas del S13. BC Racing, Yellow Speed y AST para el S13, en Track Stage 3 del S13.
Suspensiones para el S13 de carreras y track days. El S13 gana ajuste en varias vías; solo circuito para el S13. Yellow Speed, BC Racing y KW: kits del S13 en Competition del S13.
Roscadas monotubo para el S13 de drift, muy resistentes. Más ruido en cabina del S13. BC Racing, HSD y KSport para el S13, en Drift Spec del S13.
Para rallyes de asfalto, subidas y rallysprint con el S13. KSport y D2 Racing: kits del S13 en Tarmac Rally del S13.
Para drift, la gama Drift Spec ofrece monotubo, copelas ajustables y más ángulo de caída en el S13.
Algunas sí, pero muchas marcas tienen kits propios del S14. Con tu S13, te lo confirmamos.
Depende del uso del S13. Para diario, OEM Style o Street; para el S13 de montaña, Sport; para tandas del S13, Track o superior.
Sí: en el S13 es reforma con proyecto de ingeniero. La homologación del S13 te la gestionamos.
