Stance Spec agrupa las roscadas del S13 con taraje fijo en el S13. Así el S13 gana estética para tuning y exhibición del S13, sin regular la dureza.
En el S13 hay gama premium (Tein y Cusco) para el S13.
Con el S13 no son para circuito ni uso exigente. Si el S13 va a tandas, mira gamas Sport o Track del S13. Para elegir la roscada del S13, te asesoramos. Para el S13, cada kit Stance baja con taraje fijo al S13. En el S13, te ayudamos a escoger la altura del S13. Con el bastidor del S13 te confirmamos la referencia exacta del S13.
Si prefieres otra gama para el S13, compara con OEM Style del S13 y Street Stage 1 del S13 o entra en suspensiones del S13.
Hay 2 productos.
Mejor fabricación y durabilidad
En el S13, el cuerpo roscado fija la altura del S13. La dureza del amortiguador del S13 viene de fábrica.
Mejor fabricación y durabilidad para el S13: Tein y Cusco para el S13. Tein Street Basis Z rebaja el S13. Cusco Street Zero trae copelas propias para el S13.
Con la mayoría de estas roscadas, el S13 conserva las copelas OEM del S13. Cusco Street Zero, en cambio, trae copelas del S13.
Calle, concentraciones y exhibición con el S13. Para circuito o montaña rápida, el S13 pide una gama regulable.
Para pasar la ITV, la roscada del S13 debe constar en la ficha técnica del S13. Nuestro departamento lo gestiona para el S13.
Las roscadas del S13 tienen garantía de su marca. Conserva la factura del S13 tras montarla.
Con llantas grandes en el S13, baja el S13 poco a poco y revisa el roce del S13.
Con la altura del S13 decidida, aprieta los anillos y alinea el S13. Comprueba el paso de rueda del S13 con giro completo.
No: aquí el S13 lleva roscadas de taraje fijo. Para tandas, el S13 necesita Sport o Track.
Cusco Street Zero sí trae copelas del S13; el resto de marcas reutiliza las OEM del S13.
No: el taraje del S13 es fijo. Para regular dureza, el S13 necesita Street Stage 1.
Sí, como toda roscada: el S13 necesita proyecto de ingeniero para la ITV del S13; lo tramitamos.
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