La gama Track Stage 3 del G42 reúne roscadas pensadas para circuito. Con ellas, el G42 aguanta tandas largas y track days del G42. Cada Track del G42 se ajusta en altura, precarga y dureza del G42.
Con las originales, el G42 monta Öhlins. Todas las Track del G42 regulan altura y dureza del G42.
En calle, el G42 queda firme: priorizan el circuito sobre el confort del G42. Para tu G42, te asesoramos. Dinos el bastidor del G42 y te decimos qué Track monta el G42. Cada ficha Track del G42 detalla versión, vías y años del G42. Te asesoramos con la Track del G42 sin compromiso.
Para un G42 más polivalente, mira Sport Stage 2 del G42; el resto del G42, en los accesorios del G42.
Hay 1 producto.
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche; copelas de caída opcionales según marca
En el G42, rebote y compresión se ajustan por separado. Así el G42 se adapta a cada trazado y al neumático del G42.
Con Öhlins, el G42 conserva sus copelas de serie; las de caída del G42 van aparte. Öhlins Road & Track equilibra con su DFV el G42.
Con una vía, el G42 ajusta rebote y compresión juntos. Con más vías, el G42 los separa.
Pensadas para que el G42 ruede mucho en pista. En calle, el G42 se vuelve firme.
Con neumático caliente, ajusta compresión y rebote del G42. Mide temperaturas del G42 para afinar la caída del G42.
Para circular, la Track del G42 debe figurar en la tarjeta del G42. Te hacemos el proyecto del G42.
Las Track del G42 llevan muelles duros; puedes cambiar la dureza del G42 con otros muelles para el G42.
Tras cada jornada del G42, revisa aprietes y fugas. Cada temporada, el G42 agradece un repaso de amortiguadores del G42.
Se puede, pero el G42 será firme. A diario, mejor una Sport para el G42.
No: con estas Track, el G42 conserva sus copelas de serie del G42.
Con dos vías, el G42 regula rebote y compresión por separado en el G42.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el G42 tiene la gama Competition del G42.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del G42 para la ITV del G42.
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