Aquí están las suspensiones de circuito del GTI MK5, con ajuste fino de rebote y compresión en el GTI MK5. Están hechas para que el GTI MK5 encadene vueltas.
Con copelas incluidas, el GTI MK5 monta Yellow Speed; con las originales, el GTI MK5 monta Moton.
Para uso diario, el GTI MK5 va mejor con Sport; la Track lleva al GTI MK5 a su límite. Cada ficha Track del GTI MK5 detalla versión, vías y años del GTI MK5. Para tu GTI MK5, te asesoramos. Dinos el bastidor del GTI MK5 y te decimos qué Track monta el GTI MK5. Te asesoramos con la Track del GTI MK5 sin compromiso.
Otras gamas del GTI MK5: Sport Stage 2 del GTI MK5 o Competition del GTI MK5; y todas, en suspensiones del GTI MK5.
Roscadas de circuito con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche; copelas de caída opcionales según marca
En el GTI MK5, rebote y compresión se ajustan por separado. Así el GTI MK5 se adapta a cada trazado y al neumático del GTI MK5.
Con Yellow Speed, KSport y D2 Racing, el GTI MK5 estrena copelas propias y ajusta la caída del GTI MK5. KSport Circuit Spec endurece muelles y amortiguador del GTI MK5. KSport Super Sport separa rebote y compresión del GTI MK5.
Con Moton, AST y Öhlins, el GTI MK5 mantiene sus copelas originales; las de caída para el GTI MK5 van aparte. AST 5200 y 5300 añaden depósito al GTI MK5. AST 5100, de una vía, sirve al GTI MK5 en pista.
Con una vía, el GTI MK5 ajusta rebote y compresión juntos. Con más vías, el GTI MK5 los separa.
Pensadas para que el GTI MK5 ruede mucho en pista. En calle, el GTI MK5 se vuelve firme.
Con neumático caliente, ajusta compresión y rebote del GTI MK5. Mide temperaturas del GTI MK5 para afinar la caída del GTI MK5.
Para circular, la Track del GTI MK5 debe figurar en la tarjeta del GTI MK5. Te hacemos el proyecto del GTI MK5.
Tras cada jornada del GTI MK5, revisa aprietes y fugas. Cada temporada, el GTI MK5 agradece un repaso de amortiguadores del GTI MK5.
Se puede, pero el GTI MK5 será firme. A diario, mejor una Sport para el GTI MK5.
Según la marca: con unas el GTI MK5 estrena copelas; con otras, el GTI MK5 mantiene las de serie del GTI MK5.
Con dos vías, el GTI MK5 regula rebote y compresión por separado en el GTI MK5.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el GTI MK5 tiene la gama Competition del GTI MK5.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del GTI MK5 para la ITV del GTI MK5.
