Drift Spec es la suspensión de derrapes del GS 300. Prepara al GS 300 para cruzarse y enlazar curvas con el GS 300. Cada kit Drift del GS 300 aguanta cruzadas largas del GS 300.
Con copelas de caída, KSport equipa el GS 300. Cada Drift del GS 300 ajusta altura y firmeza al GS 300. Sus vías adaptan a cada pista el GS 300.
No es para diario: en circuito cerrado vive el GS 300. Te orientamos con la Drift para tu GS 300. Cada ficha Drift detalla motor y años del GS 300. Hay kits de una a tres vías para el GS 300.
Para tandas de circuito, el GS 300 tiene la Track Stage 3 del GS 300 o la Competition del GS 300; y todo el catálogo desde suspensiones del GS 300.
Hay 5 productos.
Suspensiones de drift con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
Una roscada para que el GS 300 derrape con apoyo firme. Aguanta los empujes laterales del GS 300.
Kits KSport y Yellow Speed: el GS 300 gana copelas de rótula con caída para el GS 300. KSport Drift aguanta los apoyos laterales del GS 300. Yellow Speed Dynamic Pro Drift sujeta el GS 300.
En drift, el GS 300 lleva muelles duros. Cada piloto afina el tarado del GS 300.
Entrenos de drift, exhibiciones y campeonatos con el GS 300. Para tandas de circuito, mira la Track del GS 300.
El GS 300 va bajo y con caída; así agarra cruzado el GS 300.
Cada circuito pide sus requisitos técnicos al GS 300. Te asesoramos sobre el kit del GS 300.
Tras montar la Drift, alinea el GS 300. Tras cada evento, revisa aprietes y caída del GS 300.
Sí, aunque es dura para el GS 300. Para diario, mejor otra gama del GS 300.
Sí: cada kit Drift del GS 300 trae copelas con caída para el GS 300.
Drift aguanta cruzadas; Track busca vuelta rápida con el GS 300.
Hay kits para entrenos y para campeonato del GS 300.
Requiere proyecto de ingeniero; te orientamos con el GS 300.
check_circle
check_circle
