Street Stage 1 agrupa las roscadas del 306 con amortiguador ajustable en el 306. Su taraje street deja al 306 cómodo en el día a día del 306.
Con copelas, el 306 tiene KSport y D2 Racing.
Para el 306 no buscan ser una deportiva pura: llevan al 306 a un uso moderadamente deportivo del 306 en calle. Si dudas qué Street pide tu 306, te ayudamos. Todas regulan altura y dureza en el 306. Montaje directo con piezas pensadas para el 306. Dinos el bastidor del 306 y elegimos la Street correcta del 306. Cada ficha Street del 306 detalla versión y años del 306.
Si la Street no encaja en tu 306, tienes Sport Stage 2 del 306 o Stance Spec del 306; el resto, en suspensiones del 306.
Hay 2 productos.
Roscadas regulables en dureza que traen sus propias copelas Street (caucho y metal) o de rótula
Con una Street, el 306 regula altura y firmeza por separado. Los muelles del 306 llevan taraje de calle, pensado para el 306.
Estas roscadas traen sus copelas para el 306: de KSport y D2 Racing, para el 306. KSport Street regula en 36 posiciones el 306. D2 Street ajusta en 36 posiciones el 306.
Las copelas Street combinan caucho y metal en el 306: filtran vibraciones y dan precisión al 306.
Para quien quiere un 306 más firme y bajo sin perder el confort del 306. Para circuito, una Sport Stage 2 conviene más al 306.
Con el 306 en el suelo, gira el regulador del amortiguador del 306. Prueba el 306 y sube clics hasta el punto del 306 que buscas.
La ITV pide que la Street del 306 figure en la tarjeta del 306. Te tramitamos el proyecto y el certificado del 306.
Tras instalar la Street del 306, deja asentar los muelles del 306 unos kilómetros. Luego reaprieta y alinea el 306.
Para alguna tanda suelta, sí, endureciendo el 306. Para uso frecuente, el 306 necesita una Sport Stage 2.
Sí: todas las de esta categoría del 306 incluyen sus copelas para el 306.
Sí: la dureza del 306 se regula por clics. En blando, el 306 queda cómodo para el día a día del 306.
Sí, con proyecto de ingeniero para el 306: legalizamos la Street del 306.
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