Aquí están las roscadas deportivas del TT 8N: muelles firmes y amortiguador regulable en el TT 8N. Fast road y tandas ocasionales son terreno del TT 8N.
Con copelas propias, el TT 8N tiene ST; con las de serie, el TT 8N tiene KW.
Con ellas el TT 8N va fino en fast road y tandas cortas del TT 8N; para circuito continuado, el TT 8N necesita Track. Si dudas qué Sport pide tu TT 8N, te ayudamos. Con el bastidor del TT 8N elegimos la Sport exacta del TT 8N. Cada ficha Sport del TT 8N indica versión y años del TT 8N.
Si el TT 8N necesita otra cosa, prueba Street Stage 1 del TT 8N o Track Stage 3 del TT 8N; y si no, repasa suspensiones del TT 8N.
Roscadas de setup deportivo con copelas propias, de rótula o de aluminio con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche
Una Sport combina en el TT 8N muelles firmes y amortiguador regulable. Gana precisión el TT 8N y sigue usable a diario el TT 8N.
Incluyen copelas propias con caída regulable para el TT 8N: de ST, Yellow Speed y KSport, en el TT 8N. KSport Sport Spec ajusta en 36 posiciones el TT 8N. D2 Sport Spec regula en 36 posiciones el TT 8N.
Usan las copelas originales del TT 8N: de KW, Gaz y BC Racing, en el TT 8N. KW V3 regula rebote y compresión del TT 8N. KW V2 ajusta el rebote del TT 8N.
Una copela de rótula da al TT 8N más precisión. A cambio, llega más ruido al TT 8N.
Calle deportiva, fast road y tandas cortas con el TT 8N. Para sesiones largas, una Track va mejor al TT 8N.
Antes de una tanda, endurece unos clics el TT 8N y revisa presiones del TT 8N. Al volver, devuelve el TT 8N a su reglaje de calle.
La Sport del TT 8N es reforma de importancia: necesita proyecto de ingeniero del TT 8N. Lo tramitamos todo para el TT 8N.
Instala la Sport del TT 8N y fija la altura con el TT 8N en el suelo. Termina con alineación y caídas del TT 8N.
Sí, para tandas cortas del TT 8N. Para sesiones largas o competición, el TT 8N necesita una Track Stage 3.
Según la gama del TT 8N: unas traen copelas para el TT 8N y otras montan las de fábrica del TT 8N.
Sí: en blando, el TT 8N es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el TT 8N.
Sí: con proyecto de ingeniero, el TT 8N pasa la ITV. Lo tramitamos para el TT 8N.
