La gama Sport Stage 2 del S4 B9 reúne roscadas con setup deportivo para el S4 B9. Su dureza regulable prepara al S4 B9 para carretera rápida y tandas del S4 B9.
Con las de serie, el S4 B9 tiene Bilstein.
Con una Sport, el S4 B9 rinde en calle deportiva, fast road y tandas del S4 B9; para circuito intensivo, mejor una Track para el S4 B9. Con el bastidor del S4 B9 elegimos la Sport exacta del S4 B9. Cada ficha Sport del S4 B9 indica versión y años del S4 B9. Si dudas qué Sport pide tu S4 B9, te ayudamos.
¿Buscas otro enfoque para el S4 B9? Compara Track Stage 3 del S4 B9 o Stance Spec del S4 B9; si no, entra en suspensiones del S4 B9.
Hay 5 productos.
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche
Una Sport combina en el S4 B9 muelles firmes y amortiguador regulable. Gana precisión el S4 B9 y sigue usable a diario el S4 B9.
Usan las copelas originales del S4 B9: de Bilstein, KW y Öhlins, en el S4 B9. KW V3 regula rebote y compresión del S4 B9. Bilstein B16 ajusta por posiciones la dureza del S4 B9.
Calle deportiva, fast road y tandas cortas con el S4 B9. Para sesiones largas, una Track va mejor al S4 B9.
Antes de una tanda, endurece unos clics el S4 B9 y revisa presiones del S4 B9. Al volver, devuelve el S4 B9 a su reglaje de calle.
La Sport del S4 B9 es reforma de importancia: necesita proyecto de ingeniero del S4 B9. Lo tramitamos todo para el S4 B9.
Instala la Sport del S4 B9 y fija la altura con el S4 B9 en el suelo. Termina con alineación y caídas del S4 B9.
Sí, para tandas cortas del S4 B9. Para sesiones largas o competición, el S4 B9 necesita una Track Stage 3.
No: la Sport del S4 B9 reutiliza las copelas de fábrica del S4 B9.
Sí: en blando, el S4 B9 es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el S4 B9.
Sí: con proyecto de ingeniero, el S4 B9 pasa la ITV. Lo tramitamos para el S4 B9.
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