Sport Stage 2 agrupa las roscadas del STI GR pensadas para conducir rápido. El STI GR gana apoyo en curva y el STI GR aguanta tandas cortas.
Con copelas propias, el STI GR tiene BC Racing; con las de serie, el STI GR tiene Öhlins.
Pensadas para el STI GR en calle deportiva y tandas ocasionales del STI GR; para competir, el STI GR va a Track. Si dudas qué Sport pide tu STI GR, te ayudamos. El STI GR gana aplomo en curva con la Sport del STI GR. En el STI GR, te orientamos sobre el reglaje ideal del STI GR.
Si quieres un STI GR más cómodo o radical, mira Street Stage 1 del STI GR o Track Stage 3 del STI GR; lo demás del STI GR cuelga de suspensiones del STI GR.
Roscadas de setup deportivo con copelas propias, de rótula o de aluminio con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche
Una Sport combina en el STI GR muelles firmes y amortiguador regulable. Gana precisión el STI GR y sigue usable a diario el STI GR.
Traen copelas de rótula o aluminio para el STI GR: de BC Racing, HSD y KSport, en el STI GR. BC Racing BR regula en 30 posiciones el STI GR. BC Racing DS lleva válvulas progresivas en el STI GR.
Usan las copelas originales del STI GR: de Öhlins, KW y AST, en el STI GR. KW V3 regula rebote y compresión del STI GR. AST 5100 monta monotubo de una vía en el STI GR.
Con caída regulable en las copelas, el STI GR muerde mejor. Con caída negativa, el STI GR gira más en curva.
Calle deportiva, fast road y tandas cortas con el STI GR. Para sesiones largas, una Track va mejor al STI GR.
Antes de una tanda, endurece unos clics el STI GR y revisa presiones del STI GR. Al volver, devuelve el STI GR a su reglaje de calle.
La Sport del STI GR es reforma de importancia: necesita proyecto de ingeniero del STI GR. Lo tramitamos todo para el STI GR.
Instala la Sport del STI GR y fija la altura con el STI GR en el suelo. Termina con alineación y caídas del STI GR.
Sí, para tandas cortas del STI GR. Para sesiones largas o competición, el STI GR necesita una Track Stage 3.
Según la gama del STI GR: unas traen copelas para el STI GR y otras montan las de fábrica del STI GR.
Sí: en blando, el STI GR es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el STI GR.
Sí: con proyecto de ingeniero, el STI GR pasa la ITV. Lo tramitamos para el STI GR.
