Suspensiones Sport Stage 2 Nissan 200 SX S15
La gama Sport Stage 2 del 200 SX S15 reúne roscadas con setup deportivo para el 200 SX S15. Su dureza regulable prepara al 200 SX S15 para carretera rápida y tandas del 200 SX S15.
Con copelas propias, el 200 SX S15 tiene BC Racing; con las de serie, el 200 SX S15 tiene AST.
Con una Sport, el 200 SX S15 rinde en calle deportiva, fast road y tandas del 200 SX S15; para circuito intensivo, mejor una Track para el 200 SX S15. Si dudas qué Sport pide tu 200 SX S15, te ayudamos.
Si el 200 SX S15 necesita otra cosa, prueba Street Stage 1 del 200 SX S15 o Track Stage 3 del 200 SX S15; y si no, repasa suspensiones del 200 SX S15.
Productos
Gama con copelas incluidas (17)
Roscadas de setup deportivo con copelas propias, de rótula o de aluminio con ajuste de caída
Suspensión roscada Tein Flex Z Nissan Silvia S15 (1999-2002)
- -5%
Yellow Speed Racing Dynamic Pro Sport Coilovers Nissan Silvia S15
- -10%
Yellow Speed Racing Super Low Coilovers Nissan Silvia S15 98-00
- -10%
Nissan SILVIA S15 Año 98~00 Suspensiones ajustables D2 Racing Sport Spec.
- -5%
Yellow Speed Racing Club Performance Coilovers Nissan Silvia S15
- -10%
Suspensión roscada Tein Mono Sport Nissan Silvia S15 (1999-2002)
- -5%
Gama sin copelas (2)
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche
Suspensión Sport Stage 2 del 200 SX S15
Qué es Sport Stage 2 en el 200 SX S15
Una Sport combina en el 200 SX S15 muelles firmes y amortiguador regulable. Gana precisión el 200 SX S15 y sigue usable a diario el 200 SX S15.
Sport con copelas para el 200 SX S15
Incluyen copelas propias con caída regulable para el 200 SX S15: de BC Racing, Yellow Speed y HSD, en el 200 SX S15. BC Racing BR regula en 30 posiciones el 200 SX S15. BC Racing DS lleva válvulas progresivas en el 200 SX S15.
Sport con copelas OEM del 200 SX S15
Se montan sobre los soportes de serie del 200 SX S15: de AST y HKS, en el 200 SX S15. AST 5100 monta monotubo de una vía en el 200 SX S15.
Copelas de rótula en el 200 SX S15
Una copela de rótula da al 200 SX S15 más precisión. A cambio, llega más ruido al 200 SX S15.
Uso deportivo del 200 SX S15
Calle deportiva, fast road y tandas cortas con el 200 SX S15. Para sesiones largas, una Track va mejor al 200 SX S15.
Reglaje para tanda en el 200 SX S15
Antes de una tanda, endurece unos clics el 200 SX S15 y revisa presiones del 200 SX S15. Al volver, devuelve el 200 SX S15 a su reglaje de calle.
Homologar la Sport del 200 SX S15
La Sport del 200 SX S15 es reforma de importancia: necesita proyecto de ingeniero del 200 SX S15. Lo tramitamos todo para el 200 SX S15.
Montaje de la Sport en el 200 SX S15
Instala la Sport del 200 SX S15 y fija la altura con el 200 SX S15 en el suelo. Termina con alineación y caídas del 200 SX S15.
Preguntas frecuentes
¿Sirve la Sport para tandas con el 200 SX S15?
Sí, para tandas cortas del 200 SX S15. Para sesiones largas o competición, el 200 SX S15 necesita una Track Stage 3.
¿La Sport del 200 SX S15 trae copelas?
Según la gama del 200 SX S15: unas traen copelas para el 200 SX S15 y otras montan las de fábrica del 200 SX S15.
¿Se puede usar a diario el 200 SX S15 con una Sport?
Sí: en blando, el 200 SX S15 es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el 200 SX S15.
¿Se homologa la Sport del 200 SX S15?
Sí: con proyecto de ingeniero, el 200 SX S15 pasa la ITV. Lo tramitamos para el 200 SX S15.
