Aquí están las roscadas de drift del E34. Dan al E34 el apoyo que piden las cruzadas del E34. Cada kit Drift del E34 aguanta cruzadas largas del E34.
Con copelas de caída, KSport equipa el E34; sin copelas, Gaz va con las del E34. Cada Drift del E34 ajusta altura y firmeza al E34. Sus vías adaptan a cada pista el E34.
Para diario, el E34 tiene otras gamas; esta es para tandas del E34. Te orientamos con la Drift para tu E34. Cada ficha Drift detalla motor y años del E34. Hay kits de una a tres vías para el E34. Te ayudamos a elegir la Drift del E34.
Gamas vecinas del E34: la Track Stage 3 del E34 o la Competition del E34; más opciones desde suspensiones del E34.
Suspensiones de drift con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche; copelas de caída opcionales según marca
Al cruzar, el E34 carga mucho una rueda. Drift Spec mantiene estable al E34.
KSport, D2 Racing y Yellow Speed: cada kit del E34 trae copelas de caída del E34. KSport Drift aguanta los apoyos laterales del E34. D2 Racing Drift: monotubo invertido para el E34.
De Gaz, el E34 conserva su copela original o eliges otra del E34. Gaz, de dos vías, controla el rebote del E34.
Una vía ajusta compresión y rebote del E34 a la vez. Con dos o tres vías, el E34 separa cada ajuste del E34.
Pilotos de drift que cruzan el E34 en pista cerrada. En competición, consulta la Competition del E34.
Entre mangas se retoca la dureza del E34. Pista seca o mojada cambia el reglaje del E34.
Cada campeonato fija sus normas al E34. Te decimos qué kit cumple en tu E34.
Los golpes laterales castigan la Drift del E34. Cada temporada, revisa retenes y rótulas del E34.
Sí, aunque es dura para el E34. Para diario, mejor otra gama del E34.
Unas sí, con caída regulable para el E34; otras usan las copelas del E34.
Drift aguanta cruzadas; Track busca vuelta rápida con el E34.
Hay kits para entrenos y para campeonato del E34.
Requiere proyecto de ingeniero; te orientamos con el E34.
