Aquí está la suspensión de competición del R32, con depósito separado y reglaje de carreras para el R32. Es para el piloto con licencia del R32.
Con copelas de carreras, Yellow Speed equipa el R32; sin copelas, Moton equipa el R32. Todas las Competition del R32 regulan altura y vías del R32.
Con suspensión Competition, el R32 exige reglaje de ingeniero y revisiones del R32. Para tu R32 de carreras, te asesoramos. Dinos en qué corre el R32 y te recomendamos el kit del R32. En cada ficha Competition del R32 figuran vías, años y motor del R32. Te asesoramos con la Competition del R32 sin compromiso.
Gamas más polivalentes del R32: Track Stage 3 del R32 o Tarmac Rally del R32; todas cuelgan de suspensiones del R32.
Suspensiones de competición con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche; copelas de caída opcionales según marca
La Competition del R32 es un kit de carreras. Con varias vías, el R32 se adapta a cada circuito.
De Yellow Speed, KSport y D2 Racing, el R32 lleva copelas uniball listas para carreras en el R32. KSport Super Racing regula tres vías en el R32. D2 Super Racing ajusta tres vías del R32.
De Moton, KW y AST, el R32 parte de sus copelas; el equipo elige otras al R32. KW Competition gradúa las vías del R32. AST 5300 ajusta tres vías y depósito del R32.
En el R32, la tercera vía separa compresión lenta y rápida del R32. La cuarta, el rebote del R32.
Circuito, rally de asfalto, montaña o resistencia con el R32. Para track days, la gama Track va mejor al R32.
Cada circuito pide un reglaje distinto al R32. El ingeniero ajusta vías, alturas y muelles del R32.
Revisa el reglamento de tu categoría con el R32. Te decimos qué kit permite al R32.
Monta la Competition del R32 y pon el R32 en báscula. Ajusta pesos por rueda y alturas del R32.
No: con kit Competition, el R32 es de carreras. En calle, el R32 va mejor con Sport.
Según la marca: unas equipan al R32 con copelas; con otras, el equipo elige las del R32.
En la mayoría de copas, dos vías bastan al R32. En resistencia o GT, tres o cuatro usa el R32.
Sí, aunque para track days el R32 tiene la gama Track del R32.
Está pensada para coches de carreras; para calle, el R32 necesita otra gama del R32.
