Aquí está la suspensión de competición del M5 E60, con depósito separado y reglaje de carreras para el M5 E60. Es para el piloto con licencia del M5 E60.
Con copelas de carreras, Yellow Speed equipa el M5 E60.
Con suspensión Competition, el M5 E60 exige reglaje de ingeniero y revisiones del M5 E60. Dinos en qué corre el M5 E60 y te recomendamos el kit del M5 E60. En cada ficha Competition del M5 E60 figuran vías, años y motor del M5 E60. Para tu M5 E60 de carreras, te asesoramos. Te asesoramos con la Competition del M5 E60 sin compromiso.
Gamas más polivalentes del M5 E60: Track Stage 3 del M5 E60 o Sport Stage 2 del M5 E60; todas cuelgan de los accesorios del M5 E60.
Hay 1 producto.
Suspensiones de competición con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
La Competition del M5 E60 es un kit de carreras. Con varias vías, el M5 E60 se adapta a cada circuito.
De Yellow Speed, el M5 E60 lleva copelas uniball listas para carreras en el M5 E60. Racing Pro Plus, de Yellow Speed, equipa el M5 E60.
En el M5 E60, la tercera vía separa compresión lenta y rápida del M5 E60. La cuarta, el rebote del M5 E60.
Circuito, rally de asfalto, montaña o resistencia con el M5 E60. Para track days, la gama Track va mejor al M5 E60.
Cada circuito pide un reglaje distinto al M5 E60. El ingeniero ajusta vías, alturas y muelles del M5 E60.
Revisa el reglamento de tu categoría con el M5 E60. Te decimos qué kit permite al M5 E60.
Monta la Competition del M5 E60 y pon el M5 E60 en báscula. Ajusta pesos por rueda y alturas del M5 E60.
No: con kit Competition, el M5 E60 es de carreras. En calle, el M5 E60 va mejor con Sport.
Sí: en esta categoría, cada kit del M5 E60 trae sus copelas para el M5 E60.
En la mayoría de copas, dos vías bastan al M5 E60. En resistencia o GT, tres o cuatro usa el M5 E60.
Sí, aunque para track days el M5 E60 tiene la gama Track del M5 E60.
Está pensada para coches de carreras; para calle, el M5 E60 necesita otra gama del M5 E60.
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