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Track Stage 3 agrupa las roscadas de circuito del M5 E60: dos o tres vías y muelles duros en el M5 E60. Para track days frecuentes, es la gama del M5 E60.
Con copelas incluidas, el M5 E60 monta KSport.
Se pueden usar en calle, pero el M5 E60 pierde confort; su terreno es el circuito, con el M5 E60 en tandas largas. Para tu M5 E60, te asesoramos. Dinos el bastidor del M5 E60 y te decimos qué Track monta el M5 E60. Cada ficha Track del M5 E60 detalla versión, vías y años del M5 E60.
Si el M5 E60 es de calle, compara Sport Stage 2 del M5 E60 o Competition del M5 E60; y todo, en los accesorios del M5 E60.
Roscadas de circuito con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
En el M5 E60, rebote y compresión se ajustan por separado. Así el M5 E60 se adapta a cada trazado y al neumático del M5 E60.
Con KSport, D2 Racing y Yellow Speed, el M5 E60 trae copelas uniball o de rótula del M5 E60. KSport Circuit Spec endurece muelles y amortiguador del M5 E60. KSport Super Sport separa rebote y compresión del M5 E60.
Con una vía, el M5 E60 ajusta rebote y compresión juntos. Con más vías, el M5 E60 los separa.
Pensadas para que el M5 E60 ruede mucho en pista. En calle, el M5 E60 se vuelve firme.
Con neumático caliente, ajusta compresión y rebote del M5 E60. Mide temperaturas del M5 E60 para afinar la caída del M5 E60.
Para circular, la Track del M5 E60 debe figurar en la tarjeta del M5 E60. Te hacemos el proyecto del M5 E60.
Tras cada jornada del M5 E60, revisa aprietes y fugas. Cada temporada, el M5 E60 agradece un repaso de amortiguadores del M5 E60.
Se puede, pero el M5 E60 será firme. A diario, mejor una Sport para el M5 E60.
Sí: en esta categoría, el M5 E60 recibe copelas con cada Track del M5 E60.
Con dos vías, el M5 E60 regula rebote y compresión por separado en el M5 E60.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el M5 E60 tiene la gama Competition del M5 E60.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del M5 E60 para la ITV del M5 E60.
