Antivuelcos FIA Mitsubishi Lancer EVO 1-2-3
Jaulas FIA para Mitsubishi Lancer EVO I, II y III
Cada una de las tres primeras generaciones del Evolution tiene su propio despiece en atornillada, soldada y multipunto soldada, pensado para los sedanes que siguen corriendo hoy en rallyes de clásicos y subidas de montaña con su carrocería original.
¿Solo vas a rodar en tandas? Los Antivuelcos Track Day Mitsubishi Lancer EVO 1-2-3 cubren ese uso con un coste bastante menor.
Productos
Catálogo de Jaulas FIA AST Roll Cages para Mitsubishi Lancer EVO I, II y III
Ficha del modelo:
- Marca: Mitsubishi
- Modelo: Lancer Evolution
- Variante: EVO I, EVO II, EVO III
- Rango años: 1992-1996
- Carrocería: 4 puertas Sedan
- Tracción: Total (4WD)
La construcción que necesitas no la eliges tú libremente: depende del reglamento técnico de la prueba en la que participes. Localiza ese documento antes de comprar, o dinos en qué campeonato corres y te ayudamos a interpretarlo.
Antes de la salida, un responsable de verificaciones técnicas de la organización revisa el vehículo, comprobando que la estructura montada corresponde con el certificado de fabricación que emite AST para esa referencia.
Una jaula de competición no se limita al arco tras el asiento: incorpora tirantes hacia el techo, un puntal en cruz en la zona posterior y, en las configuraciones más exigentes, barras en las puertas. Cuantos más puntos vayan soldados, mayor es la rigidez que transmite el conjunto al chasis.
Estas estructuras se calculan para dar rigidez en pista, no para respetar el equipamiento de seguridad de un coche de calle: por donde discurren los tubos suele haber, de fábrica, el airbag o zonas del chasis pensadas para absorber energía en un choque. Instalarla altera ese diseño original de un modo que la ITV no puede validar mediante ningún proyecto de reforma.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre BOLT IN, WELD IN y MULTIPOINT WELD IN?
BOLT IN se sujeta con tornillería, sin tocar la chapa del vehículo. WELD IN fija el chasis mediante cordones de soldadura en los enclaves estructurales principales. MULTIPOINT WELD IN multiplica esos enclaves soldados cuando el reglamento de tu categoría exige más superficie de sujeción de la habitual.
¿La homologación de fábrica garantiza que puedo competir con esta jaula?
No de forma automática: AST certifica que el diseño cumple el Anexo J, pero es la federación de cada disciplina la que fija, en su propio reglamento técnico, qué construcciones acepta para sus pruebas. Consulta esa normativa concreta antes de elegir versión.
¿Puedo usar el coche a diario si le instalo esta jaula?
No. Esta estructura está diseñada exclusivamente para uso deportivo en circuito cerrado bajo normativa oficial, no para circular por vía pública, y no se aprueba en la ITV bajo ningún proyecto de reforma. Si necesitas compatibilizar el coche con el día a día, la vía correcta es la gama Track Day de este mismo modelo.
¿Quién revisa que la jaula esté correctamente homologada antes de competir?
Un responsable de verificaciones técnicas de la organización inspecciona el vehículo antes de la salida, comprobando que la estructura instalada coincide con el certificado de fabricación que emite AST para esa referencia.
¿Necesito también arnés y asiento homologados FIA además de la jaula?
No va incluido con la jaula, pero es muy recomendable sumarlo: un arnés homologado y, si tu categoría lo exige, un asiento tipo bacquet también homologado. Ambos productos están disponibles en nuestras categorías de arneses FIA y asientos FIA.
¿Cuánto se tarda en instalar una jaula FIA?
La versión atornillada suele resolverse en una jornada de taller. Si eliges soldada, y sobre todo la variante multipunto, el tiempo aumenta porque cada anclaje adicional requiere su propio proceso de soldadura y verificación posterior.
¿Es compatible con todas las motorizaciones de este modelo?
Sí, el anclaje de esta gama se realiza sobre la carrocería y no sobre el motor, por lo que es compatible con independencia de la motorización de tu unidad. Consulta la ficha técnica de esta categoría para ver el rango de años y carrocerías cubiertas, o indícanos tu matrícula si tienes dudas.
¿Cuáles son los plazos de envío y la política de devoluciones?
El plazo de fabricación mostrado al comprar es siempre una previsión, sujeta a la carga de trabajo del taller en ese momento; te confirmamos la fecha real al formalizar el pedido. Al fabricarse la estructura expresamente para tu configuración, no admite devolución por cambio de opinión, quedando siempre a salvo la garantía legal ante cualquier defecto de fabricación.
