Track Stage 3 agrupa las roscadas de circuito del X2: dos o tres vías y muelles duros en el X2. Para track days frecuentes, es la gama del X2.
Con las originales, el X2 monta AST. Todas las Track del X2 regulan altura y dureza del X2.
Se pueden usar en calle, pero el X2 pierde confort; su terreno es el circuito, con el X2 en tandas largas. Cada ficha Track del X2 detalla versión, vías y años del X2. Para tu X2, te asesoramos. Dinos el bastidor del X2 y te decimos qué Track monta el X2. Te asesoramos con la Track del X2 sin compromiso.
Si el X2 es de calle, compara Sport Stage 2 del X2 o Competition del X2; y todo, en los accesorios del X2.
Hay 4 productos.
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche; copelas de caída opcionales según marca
En el X2, rebote y compresión se ajustan por separado. Así el X2 se adapta a cada trazado y al neumático del X2.
Con AST, el X2 mantiene sus copelas originales; las de caída para el X2 van aparte. AST 5200 y 5300 añaden depósito al X2. AST 5100, de una vía, sirve al X2 en pista.
Con una vía, el X2 ajusta rebote y compresión juntos. Con más vías, el X2 los separa.
Pensadas para que el X2 ruede mucho en pista. En calle, el X2 se vuelve firme.
Con neumático caliente, ajusta compresión y rebote del X2. Mide temperaturas del X2 para afinar la caída del X2.
Para circular, la Track del X2 debe figurar en la tarjeta del X2. Te hacemos el proyecto del X2.
Las Track del X2 llevan muelles duros; puedes cambiar la dureza del X2 con otros muelles para el X2.
Tras cada jornada del X2, revisa aprietes y fugas. Cada temporada, el X2 agradece un repaso de amortiguadores del X2.
Se puede, pero el X2 será firme. A diario, mejor una Sport para el X2.
No: con estas Track, el X2 conserva sus copelas de serie del X2.
Con dos vías, el X2 regula rebote y compresión por separado en el X2.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el X2 tiene la gama Competition del X2.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del X2 para la ITV del X2.
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