Track Stage 3 agrupa las roscadas de circuito del RS6 C6: dos o tres vías y muelles duros en el RS6 C6. Para track days frecuentes, es la gama del RS6 C6.
Con copelas incluidas, el RS6 C6 monta Yellow Speed.
Se pueden usar en calle, pero el RS6 C6 pierde confort; su terreno es el circuito, con el RS6 C6 en tandas largas. Dinos el bastidor del RS6 C6 y te decimos qué Track monta el RS6 C6. Cada ficha Track del RS6 C6 detalla versión, vías y años del RS6 C6. Para tu RS6 C6, te asesoramos. Te asesoramos con la Track del RS6 C6 sin compromiso.
Si el RS6 C6 es de calle, compara Sport Stage 2 del RS6 C6; y todo, en los accesorios del RS6 C6.
Hay 2 productos.
Roscadas de circuito con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
En el RS6 C6, rebote y compresión se ajustan por separado. Así el RS6 C6 se adapta a cada trazado y al neumático del RS6 C6.
Con Yellow Speed, el RS6 C6 estrena copelas propias y ajusta la caída del RS6 C6. Yellow Speed Premium Competition, monotubo, endurece el RS6 C6.
Con una vía, el RS6 C6 ajusta rebote y compresión juntos. Con más vías, el RS6 C6 los separa.
Pensadas para que el RS6 C6 ruede mucho en pista. En calle, el RS6 C6 se vuelve firme.
Con neumático caliente, ajusta compresión y rebote del RS6 C6. Mide temperaturas del RS6 C6 para afinar la caída del RS6 C6.
Para circular, la Track del RS6 C6 debe figurar en la tarjeta del RS6 C6. Te hacemos el proyecto del RS6 C6.
Tras cada jornada del RS6 C6, revisa aprietes y fugas. Cada temporada, el RS6 C6 agradece un repaso de amortiguadores del RS6 C6.
Se puede, pero el RS6 C6 será firme. A diario, mejor una Sport para el RS6 C6.
Sí: en esta categoría, el RS6 C6 recibe copelas con cada Track del RS6 C6.
Con dos vías, el RS6 C6 regula rebote y compresión por separado en el RS6 C6.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el RS6 C6 tiene la gama Competition del RS6 C6.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del RS6 C6 para la ITV del RS6 C6.
check_circle
check_circle
