Aquí están las suspensiones de circuito del A6 C6, con ajuste fino de rebote y compresión en el A6 C6. Están hechas para que el A6 C6 encadene vueltas.
Con copelas incluidas, el A6 C6 monta Yellow Speed.
Para uso diario, el A6 C6 va mejor con Sport; la Track lleva al A6 C6 a su límite. Cada ficha Track del A6 C6 detalla versión, vías y años del A6 C6. Para tu A6 C6, te asesoramos. Dinos el bastidor del A6 C6 y te decimos qué Track monta el A6 C6. Te asesoramos con la Track del A6 C6 sin compromiso.
Otras gamas del A6 C6: Sport Stage 2 del A6 C6 o Street Stage 1 del A6 C6; y todas, en los accesorios del A6 C6.
Hay 2 productos.
Roscadas de circuito con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
En el A6 C6, rebote y compresión se ajustan por separado. Así el A6 C6 se adapta a cada trazado y al neumático del A6 C6.
Con Yellow Speed, el A6 C6 estrena copelas propias y ajusta la caída del A6 C6. Yellow Speed Premium Competition, monotubo, endurece el A6 C6.
Con una vía, el A6 C6 ajusta rebote y compresión juntos. Con más vías, el A6 C6 los separa.
Pensadas para que el A6 C6 ruede mucho en pista. En calle, el A6 C6 se vuelve firme.
Con neumático caliente, ajusta compresión y rebote del A6 C6. Mide temperaturas del A6 C6 para afinar la caída del A6 C6.
Para circular, la Track del A6 C6 debe figurar en la tarjeta del A6 C6. Te hacemos el proyecto del A6 C6.
Tras cada jornada del A6 C6, revisa aprietes y fugas. Cada temporada, el A6 C6 agradece un repaso de amortiguadores del A6 C6.
Se puede, pero el A6 C6 será firme. A diario, mejor una Sport para el A6 C6.
Sí: en esta categoría, el A6 C6 recibe copelas con cada Track del A6 C6.
Con dos vías, el A6 C6 regula rebote y compresión por separado en el A6 C6.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el A6 C6 tiene la gama Competition del A6 C6.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del A6 C6 para la ITV del A6 C6.
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