Street Stage 1 agrupa las roscadas del Clase G con amortiguador ajustable en el Clase G. Su taraje street deja al Clase G cómodo en el día a día del Clase G.
Sin copelas, el Clase G tiene KW.
Para el Clase G no buscan ser una deportiva pura: llevan al Clase G a un uso moderadamente deportivo del Clase G en calle. Dinos el bastidor del Clase G y elegimos la Street correcta del Clase G. Cada ficha Street del Clase G detalla versión y años del Clase G. Si dudas qué Street pide tu Clase G, te ayudamos. Todas regulan altura y dureza en el Clase G.
Si la Street no encaja en tu Clase G, tienes OEM Style del Clase G; el resto, en suspensiones del Clase G.
Hay 1 producto.
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche
Con una Street, el Clase G regula altura y firmeza por separado. Los muelles del Clase G llevan taraje de calle, pensado para el Clase G.
Reutilizan las copelas de fábrica del Clase G: de KW, para el Clase G. KW Street Comfort prioriza el confort del Clase G.
Para quien quiere un Clase G más firme y bajo sin perder el confort del Clase G. Para circuito, una Sport Stage 2 conviene más al Clase G.
Con el Clase G en el suelo, gira el regulador del amortiguador del Clase G. Prueba el Clase G y sube clics hasta el punto del Clase G que buscas.
La ITV pide que la Street del Clase G figure en la tarjeta del Clase G. Te tramitamos el proyecto y el certificado del Clase G.
Tras instalar la Street del Clase G, deja asentar los muelles del Clase G unos kilómetros. Luego reaprieta y alinea el Clase G.
Para alguna tanda suelta, sí, endureciendo el Clase G. Para uso frecuente, el Clase G necesita una Sport Stage 2.
No: estas roscadas del Clase G se montan con las copelas originales del Clase G.
Sí: la dureza del Clase G se regula por clics. En blando, el Clase G queda cómodo para el día a día del Clase G.
Sí, con proyecto de ingeniero para el Clase G: legalizamos la Street del Clase G.
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