La gama Sport Stage 2 del Corsa E reúne roscadas con setup deportivo para el Corsa E. Su dureza regulable prepara al Corsa E para carretera rápida y tandas del Corsa E.
Con las de serie, el Corsa E tiene KW.
Con una Sport, el Corsa E rinde en calle deportiva, fast road y tandas del Corsa E; para circuito intensivo, mejor una Track para el Corsa E. En el Corsa E, te orientamos sobre el reglaje ideal del Corsa E. Con el bastidor del Corsa E elegimos la Sport exacta del Corsa E. Cada ficha Sport del Corsa E indica versión y años del Corsa E. Si dudas qué Sport pide tu Corsa E, te ayudamos.
Si el Corsa E necesita otra cosa, prueba Stance Spec del Corsa E; y si no, repasa suspensiones del Corsa E.
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche
Una Sport combina en el Corsa E muelles firmes y amortiguador regulable. Gana precisión el Corsa E y sigue usable a diario el Corsa E.
Usan las copelas originales del Corsa E: de KW y VMaxx, en el Corsa E. KW V3 regula rebote y compresión del Corsa E. KW V2 ajusta el rebote del Corsa E.
Calle deportiva, fast road y tandas cortas con el Corsa E. Para sesiones largas, una Track va mejor al Corsa E.
Antes de una tanda, endurece unos clics el Corsa E y revisa presiones del Corsa E. Al volver, devuelve el Corsa E a su reglaje de calle.
La Sport del Corsa E es reforma de importancia: necesita proyecto de ingeniero del Corsa E. Lo tramitamos todo para el Corsa E.
Instala la Sport del Corsa E y fija la altura con el Corsa E en el suelo. Termina con alineación y caídas del Corsa E.
Sí, para tandas cortas del Corsa E. Para sesiones largas o competición, el Corsa E necesita una Track Stage 3.
No: la Sport del Corsa E reutiliza las copelas de fábrica del Corsa E.
Sí: en blando, el Corsa E es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el Corsa E.
Sí: con proyecto de ingeniero, el Corsa E pasa la ITV. Lo tramitamos para el Corsa E.
