La gama Sport Stage 2 del W124 reúne roscadas con setup deportivo para el W124. Su dureza regulable prepara al W124 para carretera rápida y tandas del W124.
Con copelas propias, el W124 tiene Yellow Speed.
Con una Sport, el W124 rinde en calle deportiva, fast road y tandas del W124; para circuito intensivo, mejor una Track para el W124. Si dudas qué Sport pide tu W124, te ayudamos. El W124 gana aplomo en curva con la Sport del W124. En el W124, te orientamos sobre el reglaje ideal del W124. Con el bastidor del W124 elegimos la Sport exacta del W124.
Si quieres un W124 más cómodo o radical, mira Street Stage 1 del W124 o Track Stage 3 del W124; lo demás del W124 cuelga de suspensiones del W124.
Roscadas de setup deportivo con copelas propias, de rótula o de aluminio con ajuste de caída
Una Sport combina en el W124 muelles firmes y amortiguador regulable. Gana precisión el W124 y sigue usable a diario el W124.
Traen copelas de rótula o aluminio para el W124: de Yellow Speed, en el W124. Yellow Speed Dynamic Pro Sport ofrece 30 posiciones al W124. Yellow Speed Super Low baja más el W124.
Con caída regulable en las copelas, el W124 muerde mejor. Con caída negativa, el W124 gira más en curva.
Calle deportiva, fast road y tandas cortas con el W124. Para sesiones largas, una Track va mejor al W124.
Antes de una tanda, endurece unos clics el W124 y revisa presiones del W124. Al volver, devuelve el W124 a su reglaje de calle.
La Sport del W124 es reforma de importancia: necesita proyecto de ingeniero del W124. Lo tramitamos todo para el W124.
Instala la Sport del W124 y fija la altura con el W124 en el suelo. Termina con alineación y caídas del W124.
Sí, para tandas cortas del W124. Para sesiones largas o competición, el W124 necesita una Track Stage 3.
Sí: en esta categoría, cada Sport del W124 trae copelas para el W124.
Sí: en blando, el W124 es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el W124.
Sí: con proyecto de ingeniero, el W124 pasa la ITV. Lo tramitamos para el W124.
