La gama Sport Stage 2 del R8 4S reúne roscadas con setup deportivo para el R8 4S. Su dureza regulable prepara al R8 4S para carretera rápida y tandas del R8 4S.
Con copelas propias, el R8 4S tiene Yellow Speed.
Con una Sport, el R8 4S rinde en calle deportiva, fast road y tandas del R8 4S; para circuito intensivo, mejor una Track para el R8 4S. Si dudas qué Sport pide tu R8 4S, te ayudamos. El R8 4S gana aplomo en curva con la Sport del R8 4S. En el R8 4S, te orientamos sobre el reglaje ideal del R8 4S. Con el bastidor del R8 4S elegimos la Sport exacta del R8 4S.
Si el R8 4S necesita otra cosa, prueba Track Stage 3 del R8 4S; y si no, repasa los accesorios del R8 4S.
Hay 1 producto.
Roscadas de setup deportivo con copelas propias, de rótula o de aluminio con ajuste de caída
Una Sport combina en el R8 4S muelles firmes y amortiguador regulable. Gana precisión el R8 4S y sigue usable a diario el R8 4S.
Incluyen copelas propias con caída regulable para el R8 4S: de Yellow Speed, en el R8 4S. Yellow Speed Dynamic Pro Sport ofrece 30 posiciones al R8 4S.
Una copela de rótula da al R8 4S más precisión. A cambio, llega más ruido al R8 4S.
Calle deportiva, fast road y tandas cortas con el R8 4S. Para sesiones largas, una Track va mejor al R8 4S.
Antes de una tanda, endurece unos clics el R8 4S y revisa presiones del R8 4S. Al volver, devuelve el R8 4S a su reglaje de calle.
La Sport del R8 4S es reforma de importancia: necesita proyecto de ingeniero del R8 4S. Lo tramitamos todo para el R8 4S.
Instala la Sport del R8 4S y fija la altura con el R8 4S en el suelo. Termina con alineación y caídas del R8 4S.
Sí, para tandas cortas del R8 4S. Para sesiones largas o competición, el R8 4S necesita una Track Stage 3.
Sí: en esta categoría, cada Sport del R8 4S trae copelas para el R8 4S.
Sí: en blando, el R8 4S es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el R8 4S.
Sí: con proyecto de ingeniero, el R8 4S pasa la ITV. Lo tramitamos para el R8 4S.
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