Los Corsa A (1983-1993) y B (1993-2000) fueron la base de muchas copas monomarca y rallyes nacionales, con el GSi como versión deportiva.
Para el Corsa A de diario, OEM Style y Stance Spec; el Corsa A de montaña, Sport Stage 2; el Corsa A de competición, Competition; y el Corsa A de rally, Tarmac Rally.
Con el Corsa A te asesoramos: altura y uso deciden la suspensión del Corsa A. Cada gama del Corsa A enlaza a sus kits del Corsa A. Si falta un kit para el Corsa A, lo buscamos para tu Corsa A. Te asesoramos sin compromiso con la suspensión del Corsa A. Cada ficha detalla motor, años y versión del Corsa A.
Más piezas para el Corsa A en la página del Opel Corsa A.
La gama OEM Style del Corsa A sustituye muelles y amortiguadores del Corsa A con el diseño de fábrica del Corsa A. Bilstein y Gaz: kits del Corsa A en OEM Style del Corsa A.
Las Stance Spec del Corsa A buscan altura y estética urbana. Ajustan la altura del Corsa A con amortiguador fijo, sin tocar la dureza del Corsa A. ST, Bilstein y AP para el Corsa A, en Stance Spec del Corsa A.
La Sport Stage 2 del Corsa A gana firmeza y regula la dureza del Corsa A. Gaz y KW: kits del Corsa A en Sport Stage 2 del Corsa A.
La gama Competition del Corsa A es para circuito y carreras, con ajuste fino del Corsa A. KW para el Corsa A, en Competition del Corsa A.
Para rallyes de asfalto, subidas y rallysprint con el Corsa A. Gaz: kits del Corsa A en Tarmac Rally del Corsa A.
Para competición, el KW Competition de dos vías está pensado para circuito.
Indica la generación: los kits son distintos.
Con menos de 900 kilos, el Corsa A y B nota mucho cada cambio de dureza; empieza por reglajes suaves.
No siempre; revisa la ficha. Para tu Corsa A, consúltanos.
Cada gama del Corsa A sube un escalón de firmeza y ajuste. Del Corsa A de calle al de circuito cambia la dureza del Corsa A.
Con roscada, el Corsa A lleva la reforma en ficha. La tramitamos para el Corsa A.
