El RS4 B5 (2000-2001) solo se fabricó como Avant, con el 2.7 biturbo de 380 CV preparado por Cosworth. Es un clásico de culto con vías más anchas que el S4.
Para el RS4 B5 de diario, Stance Spec; el RS4 B5 de calle, Street Stage 1; el RS4 B5 de montaña, Sport Stage 2; el RS4 B5 de tandas, Track Stage 3; el RS4 B5 de competición, Competition.
Con el RS4 B5, cuéntanos su uso y te recomendamos la gama del RS4 B5. Enviamos a toda España las suspensiones del RS4 B5.
Con la suspensión del RS4 B5 combinan frenos para el RS4 B5, transmisión para el RS4 B5 y piezas de motor para el RS4 B5. El resto, en los accesorios sport del RS4 B5.
Roscadas de taraje fijo para bajar el RS4 B5. Se regula la altura del RS4 B5, no la dureza, y suelen reutilizar copelas del RS4 B5. H&R, KW y MTS: kits del RS4 B5 en Stance Spec del RS4 B5.
La Street Stage 1 del RS4 B5 rebaja y asienta sin perder confort en el RS4 B5. KSport y D2 Racing para el RS4 B5, en Street Stage 1 del RS4 B5.
Roscadas con dureza regulable para el RS4 B5 de montaña y tandas cortas; suelen traer copelas del RS4 B5. Yellow Speed, KSport y KW: kits del RS4 B5 en Sport Stage 2 del RS4 B5.
La Track Stage 3 del RS4 B5 aguanta el calor de las tandas largas del RS4 B5; en ciudad es menos cómoda para el RS4 B5. Yellow Speed para el RS4 B5, en Track Stage 3 del RS4 B5.
La gama Competition del RS4 B5 es para circuito y carreras, con ajuste fino del RS4 B5. KW: kits del RS4 B5 en Competition del RS4 B5.
El RS4 B5 tiene aletas y vías propias. No uses kits del A4 B5 normal.
Algunas sí, con muelles distintos. Revisa la ficha. Con tu RS4 B5, te lo confirmamos.
Depende del uso del RS4 B5. Para diario, OEM Style o Street; para el RS4 B5 de montaña, Sport; para tandas del RS4 B5, Track o superior.
Sí: en el RS4 B5 es reforma con proyecto de ingeniero. La homologación del RS4 B5 te la gestionamos.
