Aquí está la suspensión de competición del S4 B8, con depósito separado y reglaje de carreras para el S4 B8. Es para el piloto con licencia del S4 B8.
Con copelas de carreras, Yellow Speed equipa el S4 B8.
Con suspensión Competition, el S4 B8 exige reglaje de ingeniero y revisiones del S4 B8. Dinos en qué corre el S4 B8 y te recomendamos el kit del S4 B8. En cada ficha Competition del S4 B8 figuran vías, años y motor del S4 B8. Para tu S4 B8 de carreras, te asesoramos. Te asesoramos con la Competition del S4 B8 sin compromiso.
Gamas más polivalentes del S4 B8: Track Stage 3 del S4 B8 o Sport Stage 2 del S4 B8; todas cuelgan de suspensiones del S4 B8.
Suspensiones de competición con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
Cada kit Competition se monta a medida del S4 B8. El piloto decide muelles, vías y alturas del S4 B8.
De Yellow Speed, el S4 B8 recibe copelas de aluminio con caída regulable del S4 B8. Racing Pro Plus, de Yellow Speed, equipa el S4 B8. Yellow Speed Club 3-Way ajusta tres vías al S4 B8.
El depósito aleja el gas del aceite en el S4 B8. Así no pierde amortiguación en tandas largas el S4 B8.
Equipos y pilotos con licencia que preparan el S4 B8 para correr. Si es aficionado, el S4 B8 va mejor con Track.
Con potenciómetros en la suspensión del S4 B8, el S4 B8 se afina por datos. Cada sesión mejora el S4 B8.
Algunas copas exigen una marca de suspensión al S4 B8. Consúltanos el reglamento del S4 B8.
Revisa la Competition del S4 B8 cada pocas carreras. Cada temporada, revisa amortiguadores del S4 B8.
No: con kit Competition, el S4 B8 es de carreras. En calle, el S4 B8 va mejor con Sport.
Sí: en esta categoría, cada kit del S4 B8 trae sus copelas para el S4 B8.
En la mayoría de copas, dos vías bastan al S4 B8. En resistencia o GT, tres o cuatro usa el S4 B8.
Sí, aunque para track days el S4 B8 tiene la gama Track del S4 B8.
Está pensada para coches de carreras; para calle, el S4 B8 necesita otra gama del S4 B8.
