Competition agrupa la suspensión de carreras del A4 B5: amortiguadores de dos a cuatro vías para el A4 B5. Son la base de un A4 B5 de competición.
Con copelas de carreras, Yellow Speed equipa el A4 B5.
Un A4 B5 de calle no las necesita; con ellas, el A4 B5 va a la parrilla. Para tu A4 B5 de carreras, te asesoramos. Dinos en qué corre el A4 B5 y te recomendamos el kit del A4 B5. En cada ficha Competition del A4 B5 figuran vías, años y motor del A4 B5. Te asesoramos con la Competition del A4 B5 sin compromiso.
Si el A4 B5 no compite, mira Track Stage 3 del A4 B5 o Tarmac Rally del A4 B5; todo lo demás, en suspensiones del A4 B5.
Hay 3 productos.
Suspensiones de competición con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
Cada kit Competition se monta a medida del A4 B5. El piloto decide muelles, vías y alturas del A4 B5.
De Yellow Speed, el A4 B5 recibe copelas de aluminio con caída regulable del A4 B5. Racing Pro Plus, de Yellow Speed, equipa el A4 B5. Yellow Speed Club 3-Way ajusta tres vías al A4 B5.
El depósito aleja el gas del aceite en el A4 B5. Así no pierde amortiguación en tandas largas el A4 B5.
Equipos y pilotos con licencia que preparan el A4 B5 para correr. Si es aficionado, el A4 B5 va mejor con Track.
Con potenciómetros en la suspensión del A4 B5, el A4 B5 se afina por datos. Cada sesión mejora el A4 B5.
Algunas copas exigen una marca de suspensión al A4 B5. Consúltanos el reglamento del A4 B5.
Revisa la Competition del A4 B5 cada pocas carreras. Cada temporada, revisa amortiguadores del A4 B5.
No: con kit Competition, el A4 B5 es de carreras. En calle, el A4 B5 va mejor con Sport.
Sí: en esta categoría, cada kit del A4 B5 trae sus copelas para el A4 B5.
En la mayoría de copas, dos vías bastan al A4 B5. En resistencia o GT, tres o cuatro usa el A4 B5.
Sí, aunque para track days el A4 B5 tiene la gama Track del A4 B5.
Está pensada para coches de carreras; para calle, el A4 B5 necesita otra gama del A4 B5.
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