Performance Honda Civic ED-EF
El Civic de cuarta generación y el CRX (1988-1991) son la base de la leyenda VTEC: el CRX VTi con el B16A de 150 CV fue uno de los primeros coches de serie con más de 90 CV por litro. Hoy son clásicos muy cotizados en subidas y tandas.
Injen fabrica dos admisiones para el Civic y CRX de 1988 a 1991: una Short Ram y otra Cold Air con el filtro fuera del vano motor. Mishimoto tiene radiadores de aluminio para el CRX y el Civic ED y EE, y una carcasa de ventilador para el CRX.
Para circuito, Mishimoto completa con enfriadores universales de aceite y de agua, que protegen el motor en tandas largas.
Para el Civic ED tienes también frenos del Civic ED, refuerzos de chasis del Civic ED y articulaciones del Civic ED; o entra en la sección del Civic ED y CRX.
Productos
Honda Civic ED, EF y CRX: admisión y refrigeración
Admisión Short Ram
Injen para el Civic y CRX de 1988 a 1991, con filtro cónico junto al motor. Sonido de admisión más presente al entrar el VTEC.
Admisión Cold Air
Versión con el filtro fuera del vano, que coge aire más frío. Es la mejor opción para el B16A.
Radiador CRX
Mishimoto de aluminio para el CRX de 1988 a 1991, con más capacidad que el original de plástico.
Radiador Civic ED
Radiador de aluminio para el Civic ED y EE de la misma época.
Carcasa de ventilador
Kit de aluminio para el CRX, que mejora el paso de aire por el radiador a baja velocidad.
Enfriadores universales Mishimoto
Para el Civic ED de circuito, Mishimoto tiene enfriadores del Civic ED de 10 o 25 filas. Gana margen el aceite del Civic ED.
Swap de motor
Muchos Civic de esta generación llevan swaps a B16 o B18. Las piezas de refrigeración siguen sirviendo.
Coches con años
En un Civic de más de treinta años revisa termostato y bomba de agua al cambiar el radiador.
Montaje
La admisión se monta en una hora. El radiador, en los anclajes de serie.
Preguntas frecuentes
¿La admisión Cold Air vale para el Civic 1.5?
Injen la indica para el Civic y CRX de 1988 a 1991; consúltanos por tu motor.
¿El radiador vale para un Civic con swap B16?
En la mayoría de casos sí. Revisa las tomas.
¿Necesito el enfriador de aceite?
Solo si haces circuito con frecuencia.
