Antivuelcos NASCAR Nissan 350Z
Jaulas NASCAR para Nissan 350Z Z33
Para quien lleva el 350Z Z33 al drift, esta gama sustituye la puerta original por una estructura tubular estilo NASCAR soldada a la carrocería, ganando rigidez lateral en el habitáculo.
Si tu uso es en circuito y no en drift, mira los Antivuelcos Track Day Nissan 350Z Z33 y los Antivuelcos FIA Nissan 350Z Z33 según si compites con licencia o no.
Productos
Catálogo de Jaulas NASCAR AST Roll Cages para Nissan 350Z Z33
Ficha del modelo:
- Marca: Nissan
- Modelo: 350Z
- Variante: Z33
- Rango años: 2002-2008
- Carrocería: 3 puertas Coupé
- Tracción: Trasera (RWD)
El nombre viene directo de los coches de óvalo americanos: en vez de conservar la puerta de serie con su bisagra y su cerradura, la estructura integra un entramado de barras soldado que ocupa ese hueco por completo. El resultado es un lateral de habitáculo mucho más rígido, pensado para el trabajo de suspensión y el ángulo de deriva que exige el drift, no para conservar una puerta funcional.
A diferencia de la gama FIA, que ofrece atornillada, soldada y multipunto soldada según lo que pida cada reglamento, la gama NASCAR se fabrica siempre soldada (WELD IN o MULTIPOINT WELD IN): la rigidez lateral que aporta la puerta integrada solo se consigue si todo el conjunto queda unido a la carrocería mediante soldadura, no con tornillería.
Esta gama no contempla un uso mixto calle/pista como sí ofrece la gama Track Day de este mismo modelo. Al eliminar la puerta de serie, el vehículo deja de ser apto para circular por vía pública de forma permanente e irreversible, así que su montaje solo tiene sentido en un coche dedicado en exclusiva a competición o práctica de drift.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia una jaula NASCAR de una jaula FIA estándar?
La jaula NASCAR sustituye el hueco de la puerta original por una estructura tubular soldada estilo NASCAR, pensada específicamente para drift: prioriza la rigidez lateral del habitáculo y la protección en derrapes controlados, no la homologación bajo el Anexo J de la FIA. Si necesitas competir bajo normativa FIA, la referencia correcta es la gama FIA estándar de tu modelo.
¿Por qué esta gama no está disponible en versión atornillada (BOLT IN)?
Las puertas estilo NASCAR necesitan quedar soldadas a la carrocería para transmitir la rigidez lateral que busca el drift; por eso esta gama solo se fabrica en WELD IN o MULTIPOINT WELD IN, nunca en versión atornillada.
¿Esta jaula es homologable para competir en pruebas FIA?
No. Esta gama no está diseñada para justificar el Anexo J ni ninguna otra normativa de homologación de circuito, sino para las exigencias propias del drift. AST no emite certificado de homologación FIA para estas referencias.
¿Qué aporta la puerta estilo NASCAR frente a la puerta original del coche?
Elimina el hueco de la puerta de serie y lo sustituye por una estructura tubular fija integrada en la jaula, típica de los coches de óvalo y drift americanos. Esto rigidiza todo el lateral del habitáculo y mejora la respuesta del chasis al ángulo de deriva, a cambio de perder la puerta funcional de ese lado.
¿Puedo circular por vía pública con esta jaula instalada?
No, bajo ningún concepto. Al eliminar la puerta original no existe proyecto de reforma ni ITV que homologue esta modificación para uso en calle; es una estructura exclusiva para vehículo de competición o práctica de drift en circuito cerrado.
¿Necesito también arnés y asiento homologados con esta jaula?
No va incluido con la jaula, pero es muy recomendable sumarlo dado el uso al límite propio del drift: un arnés homologado y, si tu categoría lo exige, un asiento tipo bacquet también homologado. Ambos productos están disponibles en nuestras categorías de arneses FIA y asientos FIA.
¿Cuánto se tarda en instalar una jaula NASCAR?
Más que una jaula FIA estándar del mismo modelo: al integrar las puertas estilo NASCAR además de los puntos de anclaje multipunto, el proceso de soldadura y ajuste requiere más horas de taller.
¿Es compatible con todas las motorizaciones de este modelo?
Sí, el anclaje de esta gama se realiza sobre la carrocería y no sobre el motor, por lo que es compatible con independencia de la motorización de tu unidad. Consulta la ficha técnica de esta categoría para ver el rango de años y carrocerías cubiertas, o indícanos tu matrícula si tienes dudas.
¿Cuáles son los plazos de envío y la política de devoluciones?
El plazo de fabricación mostrado al comprar es siempre una previsión, sujeta a la carga de trabajo del taller en ese momento; te confirmamos la fecha real al formalizar el pedido. Al fabricarse la estructura expresamente para tu configuración, no admite devolución por cambio de opinión, quedando siempre a salvo la garantía legal ante cualquier defecto de fabricación.
