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Embrague Cusco Honda Integra DB8/DC2 1993-2001

Name: Embrague Cusco Honda Integra DB8/DC2 1993-2001
Brand: Cusco Performance
SKU: 317022F
Availability: BackOrder

528,53 € (Impuestos incluidos)

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Embrague reforzado Cusco para Honda Integra DB8/DC2 1993-2001: disco de cobre, disco metálico, kit prensa + disco de cobre, kit prensa + disco metálico y prensa reforzada. Más par transmitido que el original para motores preparados, circuito y competición. Elige la versión en el desplegable «Versión».

Referencia del producto: 317022F

Versión: Kit prensa + disco de cobre

Cantidad

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Descripción
Ficha técnica

Embrague Cusco Honda Integra DB8/DC2

Los embragues Cusco están pensados para coches con más potencia que la de serie o para un uso intensivo en circuito: la prensa reforzada aprieta el disco con más fuerza y el disco de fricción soporta más temperatura, así que el embrague no patina al subir el par ni se fatiga en tandas largas. Cusco desarrolla la prensa y el disco como conjunto; por eso recomienda montarlos juntos.

Esta ficha reúne las referencias Cusco para el Honda Integra DB8/DC2 1993-2001 (chasis DB8, DC2; motores B18C).

¿Qué versión elegir?

Kit prensa + disco: la opción completa y la recomendada por Cusco. Hay disco de cobre y disco metálico, los dos con la prensa reforzada Cusco.
Disco o prensa por separado: para sustituir solo la pieza desgastada de un embrague Cusco ya montado.

Aplicación específica del Honda Integra DB8/DC2

Referencias y datos técnicos

Referencia	Versión	Datos técnicos	Compatibilidad
317022F	Kit prensa + disco de cobre	—	todas las versiones
317022G	Kit prensa + disco metálico	—	todas las versiones
00C022R315	Disco de cobre	Ø220 mm, estriado Ø26,0 mm, 24 dientes	todas las versiones
00C022C204H	Disco metálico	Ø220 mm, estriado Ø26,0 mm, 24 dientes	todas las versiones
00C022B203	Prensa reforzada	fuerza de apriete 6.940 N	todas las versiones

Datos del catálogo oficial de CUSCO Japan. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del pedido.

Montaje

El montaje requiere desmontar la caja de cambios: recomendamos que lo haga un taller especializado. Cambia también el cojinete de empuje y revisa el volante (o rectifícalo) al montar un embrague nuevo. Respeta un rodaje de unos cientos de kilómetros sin salidas fuertes para que el disco asiente.