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Regulador de presión de gasolina regulable AEM Honda

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EMPRESA ESPAÑOLA DESDE 1951 Ballestas Barcelona S.L. · CIF B63874424 · Calle Tallers 8, 08160 Montmeló (Barcelona)

Regulador de presión de gasolina regulable AEM Honda

Name: Regulador de presión de gasolina regulable AEM Honda
Brand: AEM Electronics
SKU: 25-300BK
Availability: BackOrder

205,86 € (Impuestos incluidos)

PLAZOS Y CONDICIONESPor encargo al proveedor: de 5 a 10 días si hay stock en su almacén; si no, plazo medio de 15 a 30 días. Si necesitas recibir el producto en una fecha concreta, consulta disponibilidad antes de realizar la compra; de lo contrario entenderemos que no tienes ninguna prisa y no nos comprometeremos a una fecha de entrega. Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta. 🏝️ Canarias: envío bajo presupuesto, solo en pedidos a partir de 600 €.

Regulador de presión de gasolina regulable AEM Honda

Regulador de presión de gasolina regulable para motores Honda/Acura, con caudal suficiente para motores de hasta 1000 CV.

Referencia del producto: 25-300BK

Versión: D15B/Z, D16Z, B16A, B18B/C, B20A, B21A y F22A

Cantidad

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Descripción
Ficha técnica

Regulador de presión de gasolina regulable AEM Honda

Regulador de presión de gasolina regulable para motores Honda/Acura, con caudal suficiente para motores de hasta 1000 CV. Sus salidas de descarga intercambiables ajustan el regulador al caudal de cualquier bomba.

AEM (Advanced Engine Management) es un fabricante estadounidense de electrónica de motor, instrumentación y sistemas de combustible para coches de altas prestaciones y competición.

Características

Caudal suficiente para motores de hasta 1000 CV.
Salidas de descarga intercambiables (patentadas) para ajustarlo a cualquier bomba; incluye un orificio de descarga grande.
Espiga a medida para el tubo de gasolina original.
Base roscada para racores -6 AN o 9/16" x 18.

Datos técnicos

Característica	Valor
Potencia admitida	Hasta 1000 CV
Rosca de la base	-6 AN / 9/16" x 18

Versiones

Elige en el desplegable de la ficha la versión que necesitas:

D15B/Z, D16Z, B16A, B18B/C, B20A, B21A y F22A
D15B, D16A, B17A, B18A, H22A, H23A, G25A y C30A/C32A/B

D15B/Z, D16Z, B16A, B18B/C, B20A, B21A y F22A

Característica	Valor
Motores	D15B7/8, D15Z1, D16Z6, B16A2/3, B18B1, B18C5, B20A5, B21A1, F22A1/4/6

D15B, D16A, B17A, B18A, H22A, H23A, G25A y C30A/C32A/B

Característica	Valor
Motores	D15B6, D16A1/6, B17A1, B18A1, H22A1, H23A1, G25A1/4, C30A1, C32A6, C32B1

Qué incluye

Regulador
Orificio de descarga grande
Espiga para el tubo de gasolina original

Montaje

Recomendamos que lo monte un taller: trabajar con el circuito de gasolina exige precaución, y después hay que comprobar presión y fugas.

Honda usa dos tipos de brida para el regulador: este solo vale para bases con los taladros en línea; no monta en bases con los taladros descentrados. Comprueba la tuya antes de pedirlo.
Los motores F22 necesitan la rampa de inyección de gran volumen AEM para Honda F22A, H22 y H23: el regulador no es compatible con la rampa original.
Los motores H22 y H23 necesitan la rampa de inyección de gran volumen AEM para Honda F22A, H22 y H23: el regulador no es compatible con la rampa original.

Preguntas frecuentes

¿Hace falta reprogramar la centralita?

Cambiar la bomba o el regulador cambia el caudal o la presión de gasolina, así que la centralita debe estar ajustada para ello. En un coche preparado este cambio siempre va acompañado de una puesta a punto.