El 350Z Z33 (2002-2009) usa doble horquilla delante y multibrazo detrás, casi todo de aluminio. Es una base muy usada para drift y track days.
Para el 350Z de diario, OEM Style y Stance Spec; el 350Z de calle, Street Stage 1; el 350Z de montaña, Sport Stage 2; el 350Z de tandas, Track Stage 3 y Drift Spec; el 350Z de competición, Competition; y el 350Z de rally, Tarmac Rally.
Con el 350Z te asesoramos: altura y uso deciden la suspensión del 350Z. Desde aquí llegas a cada suspensión del 350Z. Enviamos a toda España las suspensiones del 350Z.
Con la suspensión del 350Z combinan frenos para el 350Z, refuerzos de chasis para el 350Z, escapes para el 350Z y transmisión para el 350Z. El resto, en los accesorios sport del 350Z.
La gama OEM Style del 350Z sustituye muelles y amortiguadores del 350Z con el diseño de fábrica del 350Z. Tein, Bilstein y MTS: kits del 350Z en OEM Style del 350Z.
Las Stance Spec del 350Z buscan altura y estética urbana. Ajustan la altura del 350Z con amortiguador fijo, sin tocar la dureza del 350Z. ST, H&R y Bilstein para el 350Z, en Stance Spec del 350Z.
Roscadas de calle para el 350Z de diario. Algunas regulan dureza suave en el 350Z. KSport, D2 Racing y HSD: kits del 350Z en Street Stage 1 del 350Z.
Roscadas con dureza regulable para el 350Z de montaña y tandas cortas; suelen traer copelas del 350Z. BC Racing, Yellow Speed y HSD para el 350Z, en Sport Stage 2 del 350Z.
Roscadas más firmes para el 350Z de tandas habituales. Monotubo o depósito en algunas del 350Z. BC Racing, Yellow Speed y KSport: kits del 350Z en Track Stage 3 del 350Z.
Suspensiones para el 350Z de carreras y track days. El 350Z gana ajuste en varias vías; solo circuito para el 350Z. BC Racing, Yellow Speed y KW para el 350Z, en Competition del 350Z.
Roscadas monotubo para el 350Z de drift, muy resistentes. Más ruido en cabina del 350Z. HSD, Yellow Speed y KSport: kits del 350Z en Drift Spec del 350Z.
La Tarmac Rally del 350Z sirve para tramos de asfalto y montaña con el 350Z. KSport y D2 Racing para el 350Z, en Tarmac Rally del 350Z.
El Roadster pesa más y usa muelles propios en algunas marcas.
Muchas sí: comparten plataforma FM. Para tu 350Z, consúltanos.
Depende del uso del 350Z. Para diario, OEM Style o Street; para el 350Z de montaña, Sport; para tandas del 350Z, Track o superior.
Sí: en el 350Z es reforma con proyecto de ingeniero. La homologación del 350Z te la gestionamos.
