Nuevo

Kit de embrague Exedy Mitsubishi Lancer EVO IV a IX (4G63T) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Name: Kit de embrague Exedy Mitsubishi Lancer EVO IV a IX (4G63T) – Stage 1, Stage 2 y Hyper
Brand: Exedy Racing
SKU: MK03H601
Availability: BackOrder

572,54 €

Impuestos incluidos Disponibilidad: esta referencia no está en stock directo y hay que pedirla al proveedor. Si el proveedor la tiene en stock, el plazo de entrega es de 5 a 10 días; si hay que pedirla a fábrica, puede ir de 30 a 60 días. Consulta la disponibilidad antes de comprar. Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta.

Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Mitsubishi Lancer Evolution IV, V, VI, VII, VIII y IX con motor 4G63T. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».

20 versiones disponibles: Stage 1 Organic, Stage 1 Organic HD, Stage 2 Sports, Stage 2 Sports HD, Stage 2 Rally, Hyper Single, Hyper Single VF, Hyper Single EVO (orgánico), Hyper Multi Twin (bidisco), Hyper Multi Twin orgánico (bidisco), Hyper Multi Triple (tridisco), Hyper Compe-D (bidisco), Hyper Compe-R (multidisco). Cada opción es una referencia Exedy distinta; la foto cambia con la versión elegida.

Referencia del producto: MK03H601

Gama: EVO IV-VI · Stage 1 Organic

Cantidad

COMPRA CON TOTAL TRANQUILIDAD

Compromiso Seguimiento personalizado Te acompañamos y mantenemos informado hasta el momento de la entrega.

PAGO 100 % SEGURO Datos de pago protegidos y cifrados.

DEVOLUCIONES CON GARANTÍA Compra con tranquilidad con nuestro servicio de devolución.

GARANTIAS Empresa fundada y funcionando desde 1951.

Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Exedy Mitsubishi Lancer EVO IV a IX (4G63T) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Código	Cilindrada	Años
Mitsubishi Evolution X	CZ4A	2.0 l	2007-2016
Mitsubishi Lancer Evolution IV	CN9A	2.0 l	1996-1998
Mitsubishi Lancer Evolution IX	CT9A	2.0 l	2005-2007
Mitsubishi Lancer Evolution V	CP9A	2.0 l	1998-1999
Mitsubishi Lancer Evolution VI	CP9A	2.0 l	1999-2001
Mitsubishi Lancer Evolution VII	CT9A	2.0 l	2001-2003
Mitsubishi Lancer Evolution VIII	CT9A	2.0 l	2003-2005

Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Versiones disponibles

Ref. Exedy	Versión	Gama	Disco	Diámetro	Par máx.	Incluye
MK03H601	EVO IV-VI	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	230 mm	430 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK04H601	EVO VII-IX	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	240 mm	580 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK03HDH601	EVO IV-VI	Stage 1 Organic HD	orgánico, con muelles	230 mm	500 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK04HDH601	EVO VII-IX	Stage 1 Organic HD	orgánico, con muelles	240 mm	700 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK03T601	EVO IV-VI	Stage 2 Sports	cerametálico, 3 palas, con muelles	230 mm	480 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK04T601	EVO VII-IX	Stage 2 Sports	cerametálico, 4 palas, con muelles	240 mm	660 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK03HDT601	EVO IV-VI	Stage 2 Sports HD	cerametálico, 3 palas, con muelles	230 mm	550 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK04HDT601	EVO VII-IX	Stage 2 Sports HD	cerametálico, 4 palas, con muelles	240 mm	780 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK04HD601B	EVO VII-IX	Stage 2 Rally	cerametálico, 4 palas, con muelles	240 mm	890 Nm	Prensa, disco y cojinete
MH01SD1	Todas	Hyper Single	cerametálico, con muelles	225 mm	600 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MH01SDV	Todas	Hyper Single VF	cerametálico + orgánico, con muelles	225 mm	550 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MH01SDX	Todas	Hyper Single EVO (orgánico)	orgánico, con muelles	230 mm	500 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM022HD	Todas	Hyper Multi Twin (bidisco) · disco con muelles · prensa de 11.800 N	cerametálico, con muelles	200 mm	990 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM022SD	Todas	Hyper Multi Twin (bidisco) · disco con muelles · prensa de 9.810 N	cerametálico, con muelles	200 mm	810 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM022HR	Todas	Hyper Multi Twin (bidisco) · disco rígido · prensa de 11.900 N	cerametálico, rígido	200 mm	990 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM022SDF	Todas	Hyper Multi Twin orgánico (bidisco)	orgánico, con muelles	215 mm	870 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM023HR	Todas	Hyper Multi Triple (tridisco) · prensa de 11.800 N	cerametálico, rígido	200 mm	1460 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM023SR	Todas	Hyper Multi Triple (tridisco) · prensa de 9.810 N	cerametálico, rígido	200 mm	1220 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM022SDL	Todas	Hyper Compe-D (bidisco)	cerametálico, con muelles	200 mm	900 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM022SBL	Todas	Hyper Compe-R (multidisco)	cerametálico, rígido	200 mm	900 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)

Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).

¿Solo quieres el volante? El volante ligero Exedy para este motor se vende aparte: volante ligero Exedy.

¿Qué gama elijo?

Stage 1 Organic

Disco orgánico de fibra con centro de muelles. Conserva el tacto y la salida de un embrague de serie, con hasta un 30 % más de par y alrededor de un 40 % más de carga de prensa. Es la opción para un coche de calle con mejoras ligeras. Uso: calle y track day.

Stage 1 Organic HD

El Stage 1 Organic con prensa HD de mayor carga: aguanta más par manteniendo el disco orgánico y un tacto cómodo, a cambio de un pedal algo más duro. Uso: calle con más potencia.

Stage 2 Sports

Disco cerametálico S-Type con centro de muelles, de material metálico de baja densidad: hasta un 40 % más de par que el de serie y un 10 % menos de inercia. Acopla más directo que el orgánico y aguanta mucho más castigo sin patinar. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Stage 2 Sports HD

El Stage 2 Sports con prensa HD de mayor carga, para motores con bastante más par que el de serie. Uso: calle muy preparada y circuito.

Stage 2 Rally

Desarrollado para rally de grupo N: disco cerametálico remachado de alta capacidad (630 Nm en el volante según Exedy) y prensa reforzada, con el doble de duración que otros kits de grupo N. La versión B lleva disco con muelles y la C, rígido. Uso: rally (grupo n).

Hyper Single

Prensa de aluminio forjado (color púrpura), disco cerametálico de 6 pastillas con muelles y volante de acero cromo-molibdeno. Para coches bastante preparados que no necesitan un multidisco: entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: track day, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Single VF

Hyper Single con disco de doble fricción (cerametálica y orgánica) y placa amortiguadora: en el medio embrague solo trabaja la cara orgánica, con un tacto parecido al de serie, y a fondo trabajan las dos. Un 12 % menos de esfuerzo de pedal que el Hyper Single. Uso: calle y track day.

Hyper Single EVO (orgánico)

La versión orgánica del Hyper Single: prensa de aluminio forjado de alta carga, disco orgánico con muelles y volante de cromo-molibdeno. Transmite mucho par con un acoplamiento progresivo, cómodo para la calle. Uso: calle con mucha potencia y track day.

Hyper Multi Twin (bidisco)

Bidisco con prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno: mucho par con una conducción cómoda, punto de acoplamiento amplio y plato intermedio autonivelante que reduce el ruido de la caja. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: calle, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Multi Twin orgánico (bidisco)

El bidisco Hyper Multi con discos orgánicos: el acoplamiento más suave de los multidisco, para coches de calle con mucha potencia. Uso: calle con mucha potencia y circuito.

Hyper Multi Triple (tridisco)

Tridisco Hyper Multi para potencias muy altas: tres discos cerametálicos, prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno. Uso: circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Compe-D (bidisco)

Bidisco metálico ultraligero con disco amortiguado de alta capacidad que protege la transmisión de los golpes de par; pensado para drift y circuito frecuentes. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Compe-R (multidisco)

Multidisco metálico ultraligero de competición con volante de cromo-molibdeno: entre un 40 y un 50 % menos de inercia que el original y cambios muy rápidos. Acoplamiento brusco, solo para coches de carreras. Uso: circuito y time attack.

Preguntas frecuentes

¿Qué versión es la de mi coche?

Mira la columna «Versión» de la tabla y la tabla de modelos compatibles. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia.

¿Stage 2 de 3 o de 4 palas?

Según Exedy, el disco de 4 palas reduce el esfuerzo de pedal y el de 3 palas, más ligero, da una respuesta más rápida al cambio. Para calle, el de 4 palas.

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Necesito un embrague reforzado?

Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.