Kit de frenos KSport delantero para Porsche 911 996 (1998-2005), discos de 356 a 444 mm

Kit de frenos KSport delantero para Porsche 911 996 (1998-2005), discos de 356 a 444 mm

Ficha técnica KSport PO01

• Vehículo: Porsche 911 996 (1998-2005)
• Referencia KSport según versión: PO01 (C2 130); PO02 (C4S Turbo 142); PO02-3 (C4 142)
• Eje: delantero
• Anclaje de rueda (PCD): 5 X 130
• Discos: dos piezas, pista de acero con ventilación en arco y campana de aluminio; perforados o rallados sin recargo
• Llanta mínima: 356 mm → 18", 380 mm → 19", 400 mm → 20", 421 mm → 21", 444 mm → 22"
• Colores sin recargo: rojo, amarillo, negro, naranja y negro anodizado (Hollow Racing sin anodizado). Color personalizado o pinza pulida plata, oro o titanio: añade el producto «Color especial para pinzas KSport».

Opciones de pinza y disco

• Hollow con guardapolvo: 356 mm (6 pistones, fijo o flotante); 380 mm (8 pistones, flotante); 400 mm (8 pistones, flotante); 421 mm (8 pistones, flotante); 444 mm (12 pistones, flotante)
• Hollow Racing sin guardapolvo: 356 mm (6 pistones, fijo o flotante); 380 mm (8 pistones, flotante); 400 mm (8 pistones, flotante); 421 mm (8 pistones, flotante); 444 mm (12 pistones, flotante)
• 8 pistones sin guardapolvo: 356 mm (8 pistones, fijo o flotante)

Tipos de pinza

Hollow con guardapolvo: pinza forjada en aluminio y vaciada por CNC para quitar peso y disipar mejor el calor; para calle y uso deportivo, con 5 años de garantía contra fugas y 10 contra grietas o deformación.

Hollow Racing y 8 pistones sin guardapolvo: sin guardapolvo para trabajar a más temperatura (hasta 1.000 °C la Racing, con pistón bimetálico que aísla el calor del retén); pensadas para circuito y tandas, con 2 años de garantía contra fugas.

Disco fijo o flotante: el flotante deja que la pista se dilate con el calor sin deformarse; es la opción para uso intensivo.

Qué ganas con un kit de frenos KSport

Con frenadas repetidas, en un puerto de montaña o en una tanda de circuito, los frenos de serie se calientan y pierden eficacia (fading). Un kit KSport tiene más superficie de pastilla, más masa de disco y mejor ventilación, así que mantiene la frenada constante mucho más tiempo. El pedal es más firme y progresivo, y es más fácil dosificar la frenada. Además, la campana de aluminio y la pinza forjada quitan peso a cada rueda, y eso se nota en la suspensión y en el paso por curva.

Montaje

KSport diseña el kit para tu coche con soportes específicos, así que se monta sin modificar el coche. Comprueba la llanta mínima del diámetro que elijas. KSport reparte la frenada 70/30 entre delante y detrás: si montas kit en los dos ejes, lo ideal es el mismo diámetro en ambos (aquí tienes el kit de frenos KSport trasero para el Porsche 911 996). Hay que purgar el circuito y hacer el rodaje de pastillas y discos antes de exigirles; si no tienes experiencia con frenos, deja el montaje a un taller.

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: versión, año y frenos de serie de tu coche. Si tienes dudas, consúltanos.

Más frenos para tu coche

Mira también el resto de frenos deportivos para Porsche 996: pastillas, discos y kits de otras marcas. Y si buscas kit para otro coche, tienes todos los kits de frenos KSport.

Rodaje obligatorio de los frenos

⚠️ NOTA MUY IMPORTANTE: SI ADQUIERES UN CONJUNTO DE FRENOS QUE CONTENGA DISCOS, ES DE EXTREMA IMPORTANCIA QUE RESPETES SIEMPRE EL PRECEPTIVO RODAJE DEL MATERIAL. SE ACONSEJAN AL MENOS 1.000 KM PARA QUE LOS MATERIALES SE ESTABILICEN. NO RESPETARLO PUEDE PROVOCAR EXCESOS DE TEMPERATURA QUE CAUSAN DEFORMACIONES, Y ÉSTAS SE TRADUCEN EN TEMBLORES AL FRENAR; EN ESOS CASOS, LA GARANTÍA DEL FABRICANTE QUEDA EXCLUIDA POR MAL USO. NUNCA USES EN CIRCUITO FRENOS QUE NO SEAN ESPECÍFICAMENTE DE RACING, ESPECIALMENTE CON NEUMÁTICOS BLANDOS TIPO SLICK O SEMISLICK.