Kit de frenos KSport trasero para Porsche 911 996 (1998-2005), discos de 330 a 421 mm

Name: Kit de frenos KSport trasero para Porsche 911 996 (1998-2005), discos de 330 a 421 mm
Brand: KSport
SKU: PO01-1-R
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2.178,00 €

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Frenos KSport para Porsche 911 996 con pinzas forjadas de 4 a 8 pistones

Kit de frenos KSport trasero para el Porsche 911 996 (1998-2005): pinzas forjadas de aluminio y discos de dos piezas de 330 a 421 mm. Referencias KSport PO01-1-R, PO01-R, PO02-R: es el mismo kit para varias versiones; al confirmar tu pedido te preguntaremos tu versión exacta antes de pedirlo a fábrica.

Elige el diámetro del disco, el tipo de pinza, disco fijo o flotante, el color de las pinzas y el disco perforado o rallado: el precio se ajusta a la tarifa oficial de cada opción.

Referencia del producto: PO01-1-R-330

Diámetro del disco: 330 mm

Tipo de pinza: Hollow con guardapolvo (calle)

Disco fijo o flotante: Disco fijo

Color Pinzas: Rojo

Rojo
Amarillo
Negro
Naranja
Negro anodizado

Acabado del disco: Perforado

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Descripción
Detalles del producto

Kit de frenos KSport trasero para Porsche 911 996 (1998-2005), discos de 330 a 421 mm

Ficha técnica KSport PO01-1-R

Vehículo: Porsche 911 996 (1998-2005)
Referencia KSport según versión: PO01-1-R (C4); PO01-R (C2); PO02-R (C4S Turbo)
Eje: trasero
Anclaje de rueda (PCD): 5 X 130
Discos: dos piezas, pista de acero con ventilación en arco y campana de aluminio; perforados o rallados sin recargo
Llanta mínima: 330 mm → 17", 356 mm → 18", 380 mm → 19", 400 mm → 20", 421 mm → 21"
Colores sin recargo: rojo, amarillo, negro, naranja y negro anodizado (Hollow Racing sin anodizado). Color personalizado o pinza pulida plata, oro o titanio: añade el producto «Color especial para pinzas KSport».

Opciones de pinza y disco

Hollow con guardapolvo: 330 mm (4 pistones, fijo o flotante, conserva el freno de mano de serie); 356 mm (4 pistones, fijo o flotante, conserva el freno de mano de serie); 380 mm (6 pistones, flotante, conserva el freno de mano de serie); 400 mm (8 pistones, flotante, conserva el freno de mano de serie); 421 mm (8 pistones, flotante, conserva el freno de mano de serie)
Hollow Racing sin guardapolvo: 330 mm (4 pistones, fijo o flotante, conserva el freno de mano de serie); 356 mm (4 pistones, fijo o flotante, conserva el freno de mano de serie); 380 mm (6 pistones, flotante, conserva el freno de mano de serie); 400 mm (8 pistones, flotante, conserva el freno de mano de serie); 421 mm (8 pistones, flotante, conserva el freno de mano de serie)

Tipos de pinza

Hollow con guardapolvo: pinza forjada en aluminio y vaciada por CNC para quitar peso y disipar mejor el calor; para calle y uso deportivo, con 5 años de garantía contra fugas y 10 contra grietas o deformación.

Hollow Racing sin guardapolvo: sin guardapolvo para trabajar a más temperatura (hasta 1.000 °C la Racing, con pistón bimetálico que aísla el calor del retén); pensadas para circuito y tandas, con 2 años de garantía contra fugas.

Disco fijo o flotante: el flotante deja que la pista se dilate con el calor sin deformarse; es la opción para uso intensivo.

Qué ganas con un kit de frenos KSport

Con frenadas repetidas, en un puerto de montaña o en una tanda de circuito, los frenos de serie se calientan y pierden eficacia (fading). Un kit KSport tiene más superficie de pastilla, más masa de disco y mejor ventilación, así que mantiene la frenada constante mucho más tiempo. El pedal es más firme y progresivo, y es más fácil dosificar la frenada. Además, la campana de aluminio y la pinza forjada quitan peso a cada rueda, y eso se nota en la suspensión y en el paso por curva.

Montaje

KSport diseña el kit para tu coche con soportes específicos, así que se monta sin modificar el coche. Comprueba la llanta mínima del diámetro que elijas. KSport reparte la frenada 70/30 entre delante y detrás: si montas kit en los dos ejes, lo ideal es el mismo diámetro en ambos (aquí tienes el kit de frenos KSport delantero para el Porsche 911 996). Hay que purgar el circuito y hacer el rodaje de pastillas y discos antes de exigirles; si no tienes experiencia con frenos, deja el montaje a un taller.

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: versión, año y frenos de serie de tu coche. Si tienes dudas, consúltanos.

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Rodaje obligatorio de los frenos

⚠️ NOTA MUY IMPORTANTE: SI ADQUIERES UN CONJUNTO DE FRENOS QUE CONTENGA DISCOS, ES DE EXTREMA IMPORTANCIA QUE RESPETES SIEMPRE EL PRECEPTIVO RODAJE DEL MATERIAL. SE ACONSEJAN AL MENOS 1.000 KM PARA QUE LOS MATERIALES SE ESTABILICEN. NO RESPETARLO PUEDE PROVOCAR EXCESOS DE TEMPERATURA QUE CAUSAN DEFORMACIONES, Y ÉSTAS SE TRADUCEN EN TEMBLORES AL FRENAR; EN ESOS CASOS, LA GARANTÍA DEL FABRICANTE QUEDA EXCLUIDA POR MAL USO. NUNCA USES EN CIRCUITO FRENOS QUE NO SEAN ESPECÍFICAMENTE DE RACING, ESPECIALMENTE CON NEUMÁTICOS BLANDOS TIPO SLICK O SEMISLICK.