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Kit de embrague Exedy Toyota Supra MK3 A70, Chaser, Mark II y Soarer (1JZ-GTE y 7M-GTE) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Name: Kit de embrague Exedy Toyota Supra MK3 A70, Chaser, Mark II y Soarer (1JZ-GTE y 7M-GTE) – Stage 1, Stage 2 y Hyper
Brand: Exedy Racing
SKU: TK88H419
Availability: BackOrder

748,86 €

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Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Toyota Supra MK3 JZA70 y MA70, Chaser, Cresta y Mark II JZX90, JZX100 y JZX110 y Soarer JZZ30 con motor 1JZ-GTE 2.5 turbo y 7M-GTE 3.0 turbo. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».

6 versiones disponibles: Stage 1 Organic, Stage 2 Sports, Hyper Single, Hyper Single VF, Hyper Single EVO (orgánico), Hyper Multi Twin (bidisco). Cada opción es una referencia Exedy distinta; la foto cambia con la versión elegida.

Referencia del producto: TK88H419

Gama: Stage 1 Organic

Cantidad

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Exedy Toyota Supra MK3 A70, Chaser, Mark II y Soarer (1JZ-GTE y 7M-GTE) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Código	Cilindrada	Años
Toyota Chaser	JZX100	2.5 l	1996-2001
Toyota Chaser	JZX90	2.5 l	1992-1996
Toyota Cresta	JZX100	2.5 l	1996-2001
Toyota Cresta	JZX90	2.5 l	1992-1996
Toyota Mark II	JZX100	2.5 l	1996-2001
Toyota Mark II	JZX110	2.5 l	2002-2004
Toyota Mark II	JZX90	2.5 l	1992-1996
Toyota Soarer	JZZ30	2.5 l	1990-2000
Toyota Supra	JZA70	2.5 l	1990-1993
Toyota Supra	MA70	3.0 l	1987-1993
Toyota Supra	MA71	3.0 l	1987-1993

Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Versiones disponibles

Ref. Exedy	Versión	Gama	Disco	Diámetro	Par máx.	Incluye
TK88H419	Todas	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	240 mm	440 Nm	Prensa, disco y cojinete
TK88T419	Todas	Stage 2 Sports	cerametálico, 3 palas, con muelles	240 mm	550 Nm	Prensa, disco y cojinete
TH04SD1	1JZ-GTE	Hyper Single	cerametálico, con muelles	225 mm	600 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
TH04SDV	1JZ-GTE excepto Supra	Hyper Single VF	cerametálico + orgánico, con muelles	225 mm	550 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
TH04SDX	1JZ-GTE excepto Supra	Hyper Single EVO (orgánico)	orgánico, con muelles	230 mm	500 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
TM032SD	1JZ-GTE	Hyper Multi Twin (bidisco)	cerametálico, con muelles	200 mm	830 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)

Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).

¿Qué gama elijo?

Stage 1 Organic

Disco orgánico de fibra con centro de muelles. Conserva el tacto y la salida de un embrague de serie, con hasta un 30 % más de par y alrededor de un 40 % más de carga de prensa. Es la opción para un coche de calle con mejoras ligeras. Uso: calle y track day.

Stage 2 Sports

Disco cerametálico S-Type con centro de muelles, de material metálico de baja densidad: hasta un 40 % más de par que el de serie y un 10 % menos de inercia. Acopla más directo que el orgánico y aguanta mucho más castigo sin patinar. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Hyper Single

Prensa de aluminio forjado (color púrpura), disco cerametálico de 6 pastillas con muelles y volante de acero cromo-molibdeno. Para coches bastante preparados que no necesitan un multidisco: entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: track day, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Single VF

Hyper Single con disco de doble fricción (cerametálica y orgánica) y placa amortiguadora: en el medio embrague solo trabaja la cara orgánica, con un tacto parecido al de serie, y a fondo trabajan las dos. Un 12 % menos de esfuerzo de pedal que el Hyper Single. Uso: calle y track day.

Hyper Single EVO (orgánico)

La versión orgánica del Hyper Single: prensa de aluminio forjado de alta carga, disco orgánico con muelles y volante de cromo-molibdeno. Transmite mucho par con un acoplamiento progresivo, cómodo para la calle. Uso: calle con mucha potencia y track day.

Hyper Multi Twin (bidisco)

Bidisco con prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno: mucho par con una conducción cómoda, punto de acoplamiento amplio y plato intermedio autonivelante que reduce el ruido de la caja. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: calle, circuito, time attack, drift y drag.

Preguntas frecuentes

¿Qué versión es la de mi coche?

Mira la columna «Versión» de la tabla y la tabla de modelos compatibles. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia.

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Necesito un embrague reforzado?

Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.