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Kit de embrague ACT Toyota Supra MK3 A70 (7M-GE y 1JZ-GTE)

Name: Kit de embrague ACT Toyota Supra MK3 A70 (7M-GE y 1JZ-GTE)
Brand: ACT Advanced Clutch
SKU: TS1-HDSS
Availability: BackOrder

711,69 €

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Kit de embrague ACT Toyota Supra MK3 A70 (7M-GE y 1JZ-GTE)

Embrague reforzado ACT para el Toyota Supra MK3 A70. El 3.0 7M-GE cambió de embrague en agosto de 1988, y la versión japonesa 2.5 Twin Turbo con el 1JZ-GTE lleva un embrague de tiro propio: elige primero tu versión en el desplegable.

Elige la «Configuración»: cada opción es una referencia ACT distinta, con su prensa y su disco.

Referencia del producto: TS1-HDSS

Configuración: 3.0 hasta 7/1988 · Heavy Duty · orgánico con muelles

Cantidad

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague ACT Toyota Supra MK3 A70 (7M-GE y 1JZ-GTE)

ACT (Advanced Clutch Technology) fabrica en California embragues reforzados y volantes para coches preparados. Todos sus componentes se montan en el lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Años	Motor
Toyota Supra MK2 A60	1981-1986	2.8 5M-GE
Toyota Supra MK3 A70	1986-7/1988	3.0 7M-GE, caja W58
Toyota Supra MK3 A70	8/1988-1993	3.0 7M-GE, caja W58
Toyota Supra MK3 A70 2.5 Twin Turbo	1990-1993	2.5 1JZ-GTE (importación)
Toyota Soarer	1991-1996	2.5 1JZ-GTE (importación)

Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Notas de montaje

Mira la fecha de fabricación de tu Supra 3.0: hasta julio de 1988 o desde agosto de 1988.
El kit del 1JZ-GTE es de tiro (pull type).

Configuraciones disponibles

Ref. ACT	Versión	Prensa	Disco	Uso	Par admitido
TS1-HDSS	3.0 hasta 7/1988	Heavy Duty	orgánico con muelles	calle	386 Nm
TS1-HDG4	3.0 hasta 7/1988	Heavy Duty	4 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	495 Nm
TS1-HDG6	3.0 hasta 7/1988	Heavy Duty	6 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	495 Nm
TS1-HDR4	3.0 hasta 7/1988	Heavy Duty	4 pastillas rígido	competición	495 Nm
TS1-HDR6	3.0 hasta 7/1988	Heavy Duty	6 pastillas rígido	competición	495 Nm
TS1-XTSS	3.0 hasta 7/1988	Extreme	orgánico con muelles	calle	474 Nm
TS1-XTG4	3.0 hasta 7/1988	Extreme	4 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	610 Nm
TS1-XTG6	3.0 hasta 7/1988	Extreme	6 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	610 Nm
TS1-XTR4	3.0 hasta 7/1988	Extreme	4 pastillas rígido	competición	610 Nm
TS1-XTR6	3.0 hasta 7/1988	Extreme	6 pastillas rígido	competición	610 Nm
TS3-HDSS	3.0 desde 8/1988	Heavy Duty	orgánico con muelles	calle	386 Nm
TS3-HDG4	3.0 desde 8/1988	Heavy Duty	4 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	495 Nm
TS3-HDG6	3.0 desde 8/1988	Heavy Duty	6 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	495 Nm
TS3-HDR4	3.0 desde 8/1988	Heavy Duty	4 pastillas rígido	competición	495 Nm
TS3-HDR6	3.0 desde 8/1988	Heavy Duty	6 pastillas rígido	competición	495 Nm
TS3-XTSS	3.0 desde 8/1988	Extreme	orgánico con muelles	calle	474 Nm
TS3-XTG4	3.0 desde 8/1988	Extreme	4 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	610 Nm
TS3-XTG6	3.0 desde 8/1988	Extreme	6 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	610 Nm
TS3-XTR4	3.0 desde 8/1988	Extreme	4 pastillas rígido	competición	610 Nm
TS3-XTR6	3.0 desde 8/1988	Extreme	6 pastillas rígido	competición	610 Nm
TS2-HDSS	2.5 Twin Turbo 1JZ-GTE	Heavy Duty	orgánico con muelles	calle	603 Nm
TS2-HDG4	2.5 Twin Turbo 1JZ-GTE	Heavy Duty	4 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	772 Nm
TS2-HDG6	2.5 Twin Turbo 1JZ-GTE	Heavy Duty	6 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	772 Nm
TS2-HDR4	2.5 Twin Turbo 1JZ-GTE	Heavy Duty	4 pastillas rígido	competición	772 Nm
TS2-HDR6	2.5 Twin Turbo 1JZ-GTE	Heavy Duty	6 pastillas rígido	competición	772 Nm
TS2-XTSS	2.5 Twin Turbo 1JZ-GTE	Extreme	orgánico con muelles	calle	671 Nm
TS2-XTG4	2.5 Twin Turbo 1JZ-GTE	Extreme	4 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	854 Nm
TS2-XTG6	2.5 Twin Turbo 1JZ-GTE	Extreme	6 pastillas con muelles	calle muy preparada y circuito	854 Nm
TS2-XTR4	2.5 Twin Turbo 1JZ-GTE	Extreme	4 pastillas rígido	competición	854 Nm
TS2-XTR6	2.5 Twin Turbo 1JZ-GTE	Extreme	6 pastillas rígido	competición	854 Nm

Diámetro del disco: 236 / 240 mm. Estriado: 21 estrías de 1-1/8".

Qué incluye

Prensa ACT.
Disco ACT de la combinación elegida.
Cojinete de empuje.
Útil de centrado del disco.

Tacto y uso

Las combinaciones con disco orgánico (con muelles o rígido) tienen un pedal entre ligero y moderado y una salida suave: son las de un coche de calle. Los discos de 4 y 6 pastillas cerámicas aguantan más par y temperatura pero acoplan de golpe; los rígidos son para competición y aumentan el ruido de la caja en ralentí. La prensa Sport es la más suave, la Heavy Duty la más vendida y la Extreme sube mucho la presión y la dureza del pedal.

Preguntas frecuentes

¿Qué combinación elijo?

Para un coche de calle con mapa o pequeñas mejoras, prensa Heavy Duty con disco orgánico con muelles. Si haces circuito o tienes mucho más par, disco de 6 pastillas con muelles. Los rígidos, solo para competición.