Volante motor ligero Competition Clutch Toyota Supra 2JZ-GE y 1JZ-GTE

Name: Volante motor ligero Competition Clutch Toyota Supra 2JZ-GE y 1JZ-GTE
Brand: Competition Clutch
SKU: 2-607-2ST
Availability: BackOrder

498,43 €

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Volante motor ligero Competition Clutch Toyota Supra 2JZ-GE y 1JZ-GTE

Volante motor de acero aligerado Competition Clutch para el Toyota Supra y el Lexus SC300, en versión para 2JZ-GE (caja W58) y para 1JZ-GTE (caja R154).

Elige la «Configuración»: cada opción es una referencia Competition Clutch distinta, con su versión de motor o caja y su nivel.

Referencia del producto: 2-607-2ST

Configuración: 2JZ-GE (W58) · Ligero 6,11 kg

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Descripción
Detalles del producto

Volante motor ligero Competition Clutch Toyota Supra 2JZ-GE y 1JZ-GTE

Volante motor de acero aligerado Competition Clutch para el Toyota Supra y el Lexus SC300, en versión para 2JZ-GE (caja W58) y para 1JZ-GTE (caja R154).

Competition Clutch fabrica en Estados Unidos embragues reforzados, multidisco y volantes ligeros para coches japoneses y deportivos preparados. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Años	Motor
Toyota Supra JZA80 MK4	1993-2002	3.0 (2JZ-GE), caja W58
Toyota Supra MA70 / JZA70	1986-1993	2.5 turbo (1JZ-GTE), caja R154
Lexus SC300	1991-2000	3.0 (2JZ-GE)
Toyota Chaser / Mark II JZX90 y JZX100	1992-2001	2.5 turbo (1JZ-GTE), caja R154

Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Configuraciones disponibles

Ref. Competition Clutch	Versión	Tipo
2-607-2ST	2JZ-GE (W58)	Ligero 6,11 kg
2-607-2STU	2JZ-GE (W58)	Ultraligero 4,53 kg
2-717-ST	1JZ-GTE (R154)	Ligero 6,16 kg
2-1JZ-ST	1JZ-GTE (R154)	Ligero 6,35 kg

Qué incluye

Volante motor Competition Clutch de la versión elegida.

Tacto y uso

Los volantes ligeros Competition Clutch son de acero, mecanizados por CNC y equilibrados. Al pesar menos que el de serie, el motor sube y baja de vueltas más deprisa: mejor respuesta al acelerador y cambios más rápidos. La versión ultraligera quita aún más peso y es la preferida para circuito; la ligera es más equilibrada para calle. Como cualquier volante ligero, puede aumentar un poco el ruido de la caja en ralentí.

Preguntas frecuentes

¿Ligero o ultraligero?

El ligero es el más equilibrado para calle; el ultraligero quita más inercia y es el preferido para circuito, a cambio de algo menos de suavidad en las salidas.