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Kit de embrague Exedy Mitsubishi Lancer EVO X (4B11T) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Name: Kit de embrague Exedy Mitsubishi Lancer EVO X (4B11T) – Stage 1, Stage 2 y Hyper
Brand: Exedy Racing
SKU: MK04H601
Availability: BackOrder

731,19 €

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Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Mitsubishi Lancer Evolution X con motor 4B11T. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».

13 versiones disponibles: Stage 1 Organic, Stage 1 Organic HD, Stage 2 Sports, Stage 2 Sports HD, Stage 2 Rally, Hyper Single, Hyper Multi Twin (bidisco), Hyper Multi Twin orgánico (bidisco), Hyper Multi Triple (tridisco), Hyper Compe-R (multidisco). Cada opción es una referencia Exedy distinta; la foto cambia con la versión elegida.

Referencia del producto: MK04H601

Gama: Stage 1 Organic

Cantidad

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Exedy Mitsubishi Lancer EVO X (4B11T) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Código	Cilindrada	Años
Mitsubishi Evolution X	CZ4A	2.0 l	2007-2016
Mitsubishi Lancer Evolution IX	CT9A	2.0 l	2005-2007
Mitsubishi Lancer Evolution VII	CT9A	2.0 l	2001-2003
Mitsubishi Lancer Evolution VIII	CT9A	2.0 l	2003-2005

Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Versiones disponibles

Ref. Exedy	Gama	Disco	Diámetro	Par máx.	Incluye
MK04H601	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	240 mm	580 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK04HDH601	Stage 1 Organic HD	orgánico, con muelles	240 mm	700 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK04T601	Stage 2 Sports	cerametálico, 4 palas, con muelles	240 mm	660 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK04HDT601	Stage 2 Sports HD	cerametálico, 4 palas, con muelles	240 mm	780 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK04HD601C	Stage 2 Rally · disco de 5 palas	cerametálico, 5 palas, rígido	240 mm	890 Nm	Prensa, disco y cojinete
MK04HD601B	Stage 2 Rally · disco de 4 palas	cerametálico, 4 palas, con muelles	240 mm	890 Nm	Prensa, disco y cojinete
MH06SD	Hyper Single	cerametálico, con muelles	225 mm	600 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM062SD	Hyper Multi Twin (bidisco) · prensa de 9.810 N	cerametálico, con muelles	200 mm	810 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM062HD	Hyper Multi Twin (bidisco) · prensa de 11.800 N	cerametálico, con muelles	200 mm	990 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM062SDF	Hyper Multi Twin orgánico (bidisco)	orgánico, con muelles	215 mm	870 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM063SB	Hyper Multi Triple (tridisco) · prensa de 9.810 N	cerametálico, con muelles	200 mm	1220 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM063HB	Hyper Multi Triple (tridisco) · prensa de 11.800 N	cerametálico, con muelles	200 mm	1460 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
MM062SBL	Hyper Compe-R (multidisco)	cerametálico, rígido	200 mm	900 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)

Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).

¿Qué gama elijo?

Stage 1 Organic

Disco orgánico de fibra con centro de muelles. Conserva el tacto y la salida de un embrague de serie, con hasta un 30 % más de par y alrededor de un 40 % más de carga de prensa. Es la opción para un coche de calle con mejoras ligeras. Uso: calle y track day.

Stage 1 Organic HD

El Stage 1 Organic con prensa HD de mayor carga: aguanta más par manteniendo el disco orgánico y un tacto cómodo, a cambio de un pedal algo más duro. Uso: calle con más potencia.

Stage 2 Sports

Disco cerametálico S-Type con centro de muelles, de material metálico de baja densidad: hasta un 40 % más de par que el de serie y un 10 % menos de inercia. Acopla más directo que el orgánico y aguanta mucho más castigo sin patinar. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Stage 2 Sports HD

El Stage 2 Sports con prensa HD de mayor carga, para motores con bastante más par que el de serie. Uso: calle muy preparada y circuito.

Stage 2 Rally

Desarrollado para rally de grupo N: disco cerametálico remachado de alta capacidad (630 Nm en el volante según Exedy) y prensa reforzada, con el doble de duración que otros kits de grupo N. La versión B lleva disco con muelles y la C, rígido. Uso: rally (grupo n).

Hyper Single

Prensa de aluminio forjado (color púrpura), disco cerametálico de 6 pastillas con muelles y volante de acero cromo-molibdeno. Para coches bastante preparados que no necesitan un multidisco: entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: track day, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Multi Twin (bidisco)

Bidisco con prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno: mucho par con una conducción cómoda, punto de acoplamiento amplio y plato intermedio autonivelante que reduce el ruido de la caja. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: calle, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Multi Twin orgánico (bidisco)

El bidisco Hyper Multi con discos orgánicos: el acoplamiento más suave de los multidisco, para coches de calle con mucha potencia. Uso: calle con mucha potencia y circuito.

Hyper Multi Triple (tridisco)

Tridisco Hyper Multi para potencias muy altas: tres discos cerametálicos, prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno. Uso: circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Compe-R (multidisco)

Multidisco metálico ultraligero de competición con volante de cromo-molibdeno: entre un 40 y un 50 % menos de inercia que el original y cambios muy rápidos. Acoplamiento brusco, solo para coches de carreras. Uso: circuito y time attack.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Necesito un embrague reforzado?

Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.