Nuevo

Kit de embrague Exedy Mazda RX-7 FD3S (13B-REW) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Name: Kit de embrague Exedy Mazda RX-7 FD3S (13B-REW) – Stage 1, Stage 2 y Hyper
Brand: Exedy Racing
SKU: ZK02H600
Availability: BackOrder

762,00 €

Impuestos incluidos Disponibilidad: esta referencia no está en stock directo y hay que pedirla al proveedor. Si el proveedor la tiene en stock, el plazo de entrega es de 5 a 10 días; si hay que pedirla a fábrica, puede ir de 30 a 60 días. Consulta la disponibilidad antes de comprar. Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta.

Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Mazda RX-7 FD3S con motor 13B-REW biturbo. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».

6 versiones disponibles: Stage 1 Organic, Stage 2 Sports, Stage 2 Racing, Hyper Single VF, Hyper Multi Twin (bidisco), Hyper Compe-R (multidisco). Cada opción es una referencia Exedy distinta; la foto cambia con la versión elegida.

Referencia del producto: ZK02H600

Gama: Stage 1 Organic

Cantidad

COMPRA CON TOTAL TRANQUILIDAD

Compromiso Seguimiento personalizado Te acompañamos y mantenemos informado hasta el momento de la entrega.

PAGO 100 % SEGURO Datos de pago protegidos y cifrados.

DEVOLUCIONES CON GARANTÍA Compra con tranquilidad con nuestro servicio de devolución.

GARANTIAS Empresa fundada y funcionando desde 1951.

Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Exedy Mazda RX-7 FD3S (13B-REW) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Código	Cilindrada	Años
Mazda RX-7	FD3S	2.6 l	1991-2001

Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Versiones disponibles

Ref. Exedy	Gama	Disco	Diámetro	Par máx.	Incluye
ZK02H600	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	240 mm	420 Nm	Prensa, disco y cojinete
ZK02T600	Stage 2 Sports	cerametálico, 3 palas, con muelles	240 mm	460 Nm	Prensa, disco y cojinete
ZK02R600	Stage 2 Racing	cerametálico, 3 palas, con muelles	235 mm	460 Nm	Prensa, disco y cojinete
ZH01SDV	Hyper Single VF	cerametálico + orgánico, con muelles	225 mm	550 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
ZM022SD	Hyper Multi Twin (bidisco)	cerametálico, con muelles	200 mm	810 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
ZM022SBL	Hyper Compe-R (multidisco)	cerametálico, rígido	200 mm	900 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)

Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).

¿Solo quieres el volante? El volante ligero Exedy para este motor se vende aparte: volante ligero Exedy.

¿Qué gama elijo?

Stage 1 Organic

Disco orgánico de fibra con centro de muelles. Conserva el tacto y la salida de un embrague de serie, con hasta un 30 % más de par y alrededor de un 40 % más de carga de prensa. Es la opción para un coche de calle con mejoras ligeras. Uso: calle y track day.

Stage 2 Sports

Disco cerametálico S-Type con centro de muelles, de material metálico de baja densidad: hasta un 40 % más de par que el de serie y un 10 % menos de inercia. Acopla más directo que el orgánico y aguanta mucho más castigo sin patinar. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Stage 2 Racing

Disco cerametálico R-Type de la mitad de grosor que uno de serie: un 30 % menos de inercia y cambios más rápidos. Exedy lo recomienda solo para circuito. Uso: circuito, time attack y drift.

Hyper Single VF

Hyper Single con disco de doble fricción (cerametálica y orgánica) y placa amortiguadora: en el medio embrague solo trabaja la cara orgánica, con un tacto parecido al de serie, y a fondo trabajan las dos. Un 12 % menos de esfuerzo de pedal que el Hyper Single. Uso: calle y track day.

Hyper Multi Twin (bidisco)

Bidisco con prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno: mucho par con una conducción cómoda, punto de acoplamiento amplio y plato intermedio autonivelante que reduce el ruido de la caja. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: calle, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Compe-R (multidisco)

Multidisco metálico ultraligero de competición con volante de cromo-molibdeno: entre un 40 y un 50 % menos de inercia que el original y cambios muy rápidos. Acoplamiento brusco, solo para coches de carreras. Uso: circuito y time attack.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Necesito un embrague reforzado?

Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.