Kit de embrague Competition Clutch Mazda RX-7 FC y FD

Name: Kit de embrague Competition Clutch Mazda RX-7 FC y FD
Brand: Competition Clutch
SKU: 10037-2100
Availability: BackOrder

442,30 €

Impuestos incluidos Plazo de entrega de 4 a 8 días si hay stock en el almacén del proveedor. Si necesitas recibir el producto en una fecha concreta, consulta disponibilidad antes de realizar la compra; de lo contrario entenderemos que no tienes ninguna prisa y no nos comprometeremos a una fecha de entrega. Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta.

Kit de embrague Competition Clutch Mazda RX-7 FC y FD

Embrague reforzado Competition Clutch para el Mazda RX-7 FC turbo y FD biturbo. Elige tu generación y el nivel, del Stage 2 al bidisco con volante.

Elige la «Configuración»: cada opción es una referencia Competition Clutch distinta, con su versión de motor o caja y su nivel.

Referencia del producto: 10037-2100

Configuración: RX-7 FC · Stage 2 · Brass Plus (latón) con muelles

Cantidad

COMPRA CON TOTAL TRANQUILIDAD

Compromiso Seguimiento personalizado Te acompañamos y mantenemos informado hasta el momento de la entrega.

PAGO 100 % SEGURO Datos de pago protegidos y cifrados.

DEVOLUCIONES CON GARANTÍA Compra con tranquilidad con nuestro servicio de devolución.

GARANTIAS Empresa fundada y funcionando desde 1951.

Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Competition Clutch Mazda RX-7 FC y FD

Embrague reforzado Competition Clutch para el Mazda RX-7 FC turbo y FD biturbo. Elige tu generación y el nivel, del Stage 2 al bidisco con volante.

Competition Clutch fabrica en Estados Unidos embragues reforzados, multidisco y volantes ligeros para coches japoneses y deportivos preparados. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Años	Motor
Mazda RX-7 FC	1986-1992	1.3 turbo (13B)
Mazda RX-7 FD	1992-2002	1.3 biturbo (13B-REW)

Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Notas de montaje

Los kits del RX-7 FC no sirven para el FD (y al revés): elige la generación correcta.

Configuraciones disponibles

Ref. Competition Clutch	Versión	Nivel	Disco	Uso	Volante
10037-2100	RX-7 FC	Stage 2	Brass Plus (latón) con muelles	calle con preparación	no incluido
10037-2600	RX-7 FC	Stage 3	cerámico segmentado con muelles	calle muy preparada y circuito	no incluido
10037-1620	RX-7 FC	Stage 4	6 pastillas cerámicas con muelles	circuito y competición	no incluido
4-10037-C	RX-7 FC	Bidisco	cerámico (multidisco)	competición	incluido
10047-2100	RX-7 FD	Stage 2	Brass Plus (latón) con muelles	calle con preparación	no incluido
10047-2600	RX-7 FD	Stage 3	cerámico segmentado con muelles	calle muy preparada y circuito	no incluido
10047-1620	RX-7 FD	Stage 4	6 pastillas cerámicas con muelles	circuito y competición	no incluido

Qué incluye

Prensa Competition Clutch.
Disco del nivel elegido.
Cojinete de empuje y útil de centrado.
Volante motor ligero en las configuraciones marcadas «+ volante».

Niveles y uso

Competition Clutch numera sus embragues por niveles. El Stage 1 es un recambio de serie reforzado. El Stage 2 usa un disco de latón «Brass Plus» con muelles: pedal casi de serie y salida suave, el más recomendable para un coche de calle con mapa o pequeñas mejoras. El Stage 3 pasa a un disco cerámico segmentado con muelles, que aguanta más par y temperatura con un acoplamiento algo más brusco. El Stage 4 monta seis pastillas cerámicas: para circuito y competición, y en su versión rígida, solo competición. Los multidisco (bidisco y tridisco) son para motores con mucha potencia o coches de carreras.

Preguntas frecuentes

¿Qué nivel elijo?

Para un coche de calle con reprogramación o pequeñas mejoras, el Stage 2. Si haces tandas en circuito o tienes bastante más par, el Stage 3. El Stage 4 y los multidisco, para competición o motores muy preparados.

¿Cuánto rodaje necesita?

Entre 500 y 800 km de conducción tranquila, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Tengo que cambiar el volante?

No es obligatorio salvo en los kits que lo incluyen. Si mantienes el de serie, rectifícalo al cambiar el embrague. Un volante ligero mejora la respuesta del motor.