Kit de embrague Competition Clutch Honda Civic Type R EP3/FN2 e Integra DC5 (K20)

Kit de embrague Competition Clutch Honda Civic Type R EP3/FN2 e Integra DC5 (K20)

Embrague reforzado Competition Clutch para los Honda con motor K20: Civic Type R EP3 y FN2 e Integra Type R DC5. Desde el Stage 1 de sustitución hasta los multidisco con volante para motores turbo o de competición.

Competition Clutch fabrica en Estados Unidos embragues reforzados, multidisco y volantes ligeros para coches japoneses y deportivos preparados. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Modelos compatibles

Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Notas de montaje

• Los kits «+ volante» incluyen un volante ligero y un disco de 230 mm; el resto se monta con el volante de serie o uno ligero.

Configuraciones disponibles

Qué incluye

• Prensa Competition Clutch.
• Disco del nivel elegido.
• Cojinete de empuje y útil de centrado.
• Volante motor ligero en las configuraciones marcadas «+ volante».

Niveles y uso

Competition Clutch numera sus embragues por niveles. El Stage 1 es un recambio de serie reforzado. El Stage 2 usa un disco de latón «Brass Plus» con muelles: pedal casi de serie y salida suave, el más recomendable para un coche de calle con mapa o pequeñas mejoras. El Stage 3 pasa a un disco cerámico segmentado con muelles, que aguanta más par y temperatura con un acoplamiento algo más brusco. El Stage 4 monta seis pastillas cerámicas: para circuito y competición, y en su versión rígida, solo competición. Los multidisco (bidisco y tridisco) son para motores con mucha potencia o coches de carreras.

Preguntas frecuentes

¿Qué nivel elijo?

Para un coche de calle con reprogramación o pequeñas mejoras, el Stage 2. Si haces tandas en circuito o tienes bastante más par, el Stage 3. El Stage 4 y los multidisco, para competición o motores muy preparados.

¿Cuánto rodaje necesita?

Entre 500 y 800 km de conducción tranquila, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Tengo que cambiar el volante?

No es obligatorio salvo en los kits que lo incluyen. Si mantienes el de serie, rectifícalo al cambiar el embrague. Un volante ligero mejora la respuesta del motor.

Más información

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